Hy­bride re­char­geable chez Ch­rys­ler

Le Messager Lachine & Dorval - - SPORTS - PAR JEAN-FRAN­ÇOIS GUAY

De­puis le dé­voi­le­ment de la Dodge Ca­ra­van et de la Ply­mouth Voya­ger en 1984, puis de la Ch­rys­ler Town & Coun­try en 1990, Ch­rys­ler (main­te­nant ap­pe­lé FCA pour : Fiat Ch­rys­ler Au­to­mo­biles) est de­ve­nu le lea­der de la four­gon­nette en Amé­rique du Nord. Pour conser­ver ses parts de mar­ché, Ch­rys­ler a cette an­née rem­pla­cé la Town & Coun­try par un tout nou­veau mo­dèle ap­pe­lé Pa­ci­fi­ca. Mal­gré la ve­nue de la Pa­ci­fi­ca, la Dodge Grand Ca­ra­van de­meure en pro­duc­tion en tant que vé­hi­cule d’en­trée de gamme. De son cô­té, la Pa­ci­fi­ca s’af­fiche comme un vé­hi­cule haut de gamme qui offre une fi­ni­tion in­té­rieure plus lé­chée, un meilleur com­por­te­ment rou­tier ain­si qu’une mé­ca­nique et des tech­no­lo­gies évo­luées, comme une mo­to­ri­sa­tion hy­bride re­char­geable — une pre­mière chez FCA.

Le mo­teur de sé­rie de la Pa­ci­fi­ca est un V6 de 3,6 litres, le­quel est ar­ri­mé à une boîte au­to­ma­tique à 9 rap­ports. Pour ré­duire la consom­ma­tion de car­bu­rant, la mo­to­ri­sa­tion hy­bride re­char­geable com­bine un V6 de 3,6 litres à cycle At­kin­son, un mo­teur élec­trique et un bloc-bat­te­rie au li­thium-ion de 16 kwh. En mode élec­trique, la Pa­ci­fi­ca Hy­bride peut par­cou­rir jus­qu’à 53 km. Cette four­gon­nette éco­éner­gé­tique offre une au­to­no­mie to­tale es­ti­mée à 911 km quand la bat­te­rie est char­gée à pleine ca­pa­ci­té et que le ré­ser­voir à es­sence est rem­pli au bou­chon. La Ch­rys­ler Pa­ci­fi­ca Hy­bride

En­core cette an­née, la ca­mion­nette Ram mul­ti­plie les va­riantes en ac­cueillant dans ses rangs le Re­bel Blue Streak, le Su­blime Sport et le Re­bel in Del­mo­ni­co Red, pour ne nom­mer que ceux-là.

Pour sa part, le Ram 2500 Po­wer Wa­gon pro­fite de re­touches es­thé­tiques, en plus d’of­frir des ca­pa­ci­tés hors route su­pé­rieures à celles du mo­dèle pré­cé­dent. Bé­né­fi­ciant d’une garde au sol de 36 cm, cette ca­mion­nette est conçue pour faire du tout-ter­rain ex­trême grâce à sa sus­pen­sion avec amor­tis­seurs Bil­stein, à ses dif­fé­ren­tiels avant et ar­rière ver­rouillables Tru-lok, à ses plaques de pro­tec­tion sous le châs­sis, à ses pneus Goodyear Wran­gler Du­ra­trac de 33 pouces, à son treuil Warn et à son V8 He­mi de 6,4 litres qui dé­ve­loppe 410 che­vaux et un couple de 429 livres-pieds. La ban­quette Stow ‘n Go de la Pa­ci­fi­ca

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