HON­DA CROSSTOUR 2010

Le Nord - - LE PATROUILLEUR -

Le construc­teur se targue d’une nou­velle ap­proche aé­ro­dy­na­mique, no­tam­ment grâce à l’es­thé­tique « break » de la voi­ture. L’ob­jec­tif, tou­jours se­lon Hon­da, est de faire un Hon­da Ac­cord avec tous ses avan­tages de conduite et de confort ber­line, mais en lui ad­mi­nis­trant un ca­rac­tère mas­sif, spor­tif et plus sé­cu­ri­taire. Le CUV se des­tine au mar­ché des cros­so­ver amé­ri­cain, mais aus­si eu­ro­péen, de plus en plus friand de l’aven­ture au­tour des ronds-points ci­ta­dins Es­thé­ti­que­ment, des chan­ge­ments as­sez im­por­tant prennent place sur la car­ros­se­rie. Ce SUV n’est pas juste la ber­line ré­haus­sée de quelques cen­ti­mètres. L’ar­rière est com­plè­te­ment re­pen­sé : le mon­tant « C » plon­geant est dans la conti­nui­té de la courbe du pa­villon. L’ef­fort aé­ro­dy­na­mique ne s’ar­rête pas là, l’arête la­té­rale à hau­teur des poi­gnets de portes est pro­fi­lée de ma­nière com­plexe pour rem­plir un rôle pos­sible de dé­flec­teur. L’im­mense ca­landre à ai­lettes chro­mées était du plus bel ef­fet en dé­tail. Ces même ai­lettes de­viennent de « trop » une fois vues sur l’en­semble de la voi­ture. Ce CUV est un gros li­trage : grosse conte­nance de­dans, larges di­men­sions de­hors. Afin d’être rac­cord, l’ar­rière est à peine plus « fin » que la proue. Tout aus­si « mas­toc » sur les des­sins, il passe mieux grâce au pseu­do mar­che­pied­dé­bord de coffre au des­sus de la double sor­tie. Flir­tant clai­re­ment avec l’es­thé­tique des al­le­mandes, Hon­da in­tègre ce­pen­dant les deux feux tri­an­gu­laires si propre à la marque. L’ar­rière est sur­mon­té d’un pe­tit spoi­ler in­ef­fi­cace… mais très utile pour cas­ser la courbe du pa­villon qui ar­rive di­rec­te­ment des mon­tants du pare-brise sans s’ar­rê­ter. Vues d’ici, les fi­ni­tions ex­té­rieures semblent propres, comme les poi­gnets de portes, le re­vè­te­ment de bas-de-caisse fa­con "grip" et les es­suies glace avant dis­si­mu­lés. Pe­tit dé­tail es­thé­tique réus­si : le jonc pé­ri­phé­rique des portes : se­rait t-il non­chro­mé pour une fois ? L’ac­cent est donc aé­ro­dy­na­mique sur cette ber­line « toutes condi­tions » , le pe­tit po­ly- car­bo­nate au des­sus des places avant se­ra sans doute un peu juste pour les ama­teurs de vues pa­no­ra­miques… mais Hon­da garde bien l’es­prit un pe­tit peu aven­tu­reux d’un CUV : il s’agit de faire un pe­tit le­gè­re­ment sauvage… pas tou­riste. Par ailleurs, sur ce seg­ment, Hon­da dis­pose dé­jà d’un chevalier tout ter­rain : le Pi­lot.

Newspapers in French

Newspapers from Canada

© PressReader. All rights reserved.