FOUR­GON­NETTES 2.0

Le Nord - - COMMUNAUTAIRE -

Mais voi­là que, de­puis peu, l’Amé­rique du Nord vit un se­cond ba­by-boom. Ce der­nier n’a certes pas l’am­pleur de ce­lui qui a sui­vi la se­conde guerre mon­diale, mais est suf­fi­sam­ment im­por­tant pour faire ré­flé­chir les construc­teurs qui ré­visent leur gamme de mo­dèle. Par exemple, Nis­san re­vien­dra avec sa four­gon­nette Quest pleine gran­deur au dé­but de l’an pro­chain, alors que Ford et GM vont prendre une autre ap­proche. La gé­né­ra­tion des jeunes, comme moi, qui ont pas­sé la ma­jo­ri­té de leur jeu­nesse sur la ban­quette ar­rière d’une fa­mi­liale, n’ont ja­mais été tel­le­ment em­bal­lés par ces mo­dèles une fois ar­ri­vés à l’âge adulte. Il en est de même des jeunes qui ont gran­di dans une four­gon­nette. C’est cette même gé­né­ra­tion qui a bou­dé les four­gon­nettes quand le mo­ment est ve­nu d’éle­ver leur propre fa­mille. Mais nous ar­ri­vons main­te­nant à une nou­velle gé­né­ra­tion qui n’a plus la même per­cep­tion face aux four­gon­nettes. Qu’on le veuille ou non, il n’existe au­cun autre vé­hi­cule sur le mar­ché qui offre le cô­té pra­tique et po­ly­va­lent d’une four­gon­nette. Tant qu’il y au­ra des en­fants qui joue­ront au ho­ckey, au soc­cer ou au ba­se­ball, la four­gon­nette de­meu­re­ra le vé­hi­cule de pré­di­lec­tion. Après quelques an­nées de vaches maigres et de vé­hi­cules mul­ti­seg­ments, certes plus jo­lis mais pas tou­jours aus­si pra­tiques,les construc­teurs ont re­dé­fi­ni leurs ob­jec­tifs et consta­té que bien des jeunes couples cherchent des vé­hi­cules avec trois ran­gées de ban­quettes, mais dans un format plus com­pact. C’est pour­quoi Ford et GM vont prendre une nou­velle ap­proche. Ford uti­li­se­ra à comp­ter de l’an pro­chain la pro­chaine pla­te­forme de la Ford Fo­cus pour le Grand C-Max.Une four­gon­nette qui se­ra de la taille d’une Maz­da5 et qui pour­ra ac­cueillir 6 per­sonnes au be­soin; elle au­ra le cô­té pra­tique de la four­gon­nette, le grand format en moins. GM, de son cô­té, a consta­té que les four­gon­nettes que les Amé­ri­cains ont mas­si­ve­ment dé­lais­sées trouvent en­core pre­neur au Ca­na­da. Son pro­jet de four­gon­nette Or­lan­do, aban­don­né aux États-Unis par manque d’in­té­rêt, ira de l’avant au Ca­na­da.Tout comme Ford, GM mise sur un format plus pe­tit mais po­ly­va­lent pour at­ti­rer une nou­velle gé­né­ra­tion d’ache­teurs qui n’ont heu­reu­se­ment pas connu les hor­reurs du pas­sé comme la fa­mille des vé­hi­cules APV et Trans­port. Il semble bien que les Maz­da5 et Kia Ron­do au­ront bien­tôt de nou­veaux joueurs sur leur ter­rain.

L’in­ven­tion de Lee Iac­coc­ca avait chan­gé la per- cep­tion du vé­hi­cule fa­mi­lial. Cette nou­velle gé­né­ra­tion de vé­hi­cules fe­ra-t-elle naître la même magie ou se­ra-t-elle un coup d’épée dans l’eau ? Les construc­teurs sou­pèsent les so­lu­tions en ce mo­ment. Mine d’or pour cer­tains et puits sans fond pour d’autres, les four­gon­nettes ont sau­vé d’une pre­mière faillite la com­pa­gnie Ch­rys­ler et ame­né de grands pro­fits à Honda et à Toyo­ta. Du­rant la même pé­riode, GM, Ford, Hyun­dai et Nis­san, qui n’of­fraient pas d’aus­si bons pro­duits, ont souf­fert, et Volks n’a ja­mais trop com­pris le mar­ché. GM et Ford disent avoir ap­pris de leur aven­ture et veulent pré­sen­ter un pro­duit jeune, frais, abor­dable et à l’image d’une nou­velle gé­né­ra­tion d’ache­teurs. Il ne fau­dra pas ou­blier au pas­sage de les faire fiables et de meilleure qua­li­té. GM et Ford font le pa­ri que les jeunes adultes qui fondent une pe­tite fa­mille vou­dront quelque chose de dif­fé­rent de leurs pa­rents, mais ap­pré­cie­ront tou­jours le cô­té pra­tique des four­gon­nettes. Chose cer­taine, les construc­teurs ont ajou­té du style. Il faut es­pé­rer que les pré­vi­sion­nistes aient vu juste, et que ce nou­veau style de four­gon­nettes trou­ve­ra pre­neur. C’est un peu comme une par­tie de po­ker, il y a un peu de stra­té­gie et beau­coup de chance. Im­pos­sible de dire si ce ba­by-boom 2.0 et si l’amour pas­sa­ger des nou­veaux pa­rents pour les pe­tites four­gon­nettes du­re­ront très long­temps, mais GM et Ford ten­te­ront leur chance.

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