AVEC UN MO­TEUR PEU GOUR­MAND

Le Nord - - COMMUNAUTAIRE -

Le nou­veau 2,0-litres à quatre cy­lindres uti­li­se­ra l’in­jec­tion di­recte de haute pres­sion pour pro­duire ef­fi­ca­ce­ment 160 che­vaux et 146 livres-pieds de couple, pré­cise Ford. L’ajus­te­ment va­riable des sou­papes par­ti­ci­pe­ra éga­le­ment à l’ef­fi­ca­ci­té de ce mo­teur, de même qu’un taux de com­pres­sion éle­vé de 12 pour 1. « Les conduc­teurs vont re­mar­quer une meilleure puis­sance à bas ré­gime et une meilleure éco­no­mie de car­bu­rant. Mais il y a d’autres avan­tages qu’ils ne ver­ront pas, par exemple la di­mi­nu­tion des émis­sions pol­luantes », a pré­ci­sé Ja­mie Han­shaw, un spé­cia- liste des sou­papes chez Ford, à Associated Press. La pro­chaine Fo­cus af­fron­te­ra les Toyo­ta Co­rol­la et Honda Ci­vic, et se­ra ca­pable d’uti­li­ser le mé­lange d’étha­nol E85. Le nou­veau mo­teur se­ra 14% plus puis­sant que ce­lui de l’ac­tuelle gé­né­ra­tion, à 160 che­vaux par rap­port à 140. Mais éga­le­ment plus puis­sant que ceux de ses concur­rentes. Les autres tech­no­lo­gies par­ti­ci­pant à une meilleure éco­no­mie de car­bu­rant sont une di­rec­tion as­sis­tée élec­trique, de même que l’air cli­ma­ti­sé, la pompe à eau et l’al­ter­na­teur, qui offrent moins de ré­sis­tance au mou­ve­ment. L’ac­tuelle gé­né­ra­tion de la Fo­cus pos­sède une cote de consom­ma­tion de 6,9 litres aux 100 ki­lo­mètres, se­lon la ma­nière dif­fé­rente de la cal­cu­ler aux ÉtatsU­nis par rap­port au Ca­na­da. Ce mo­teur 4-cy­lindres se­ra construit à Dearborn, tan­dis que la Fo­cus se­ra as­sem­blée à Wayne, aux États-Unis.

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