Maz­da 6 20 Peau neuve

L'Informateur - - L'ESSAI DU MOIS -

Mé­ry-sur-Oise, France — C’est le 23 sep­tembre der­nier que j’ai fait l’es­sai de mon pre­mier mo­dèle de pro­duc­tion 2014. La pro­chaine gé­né­ra­tion de Maz­da 6, qui ar­ri­ve­ra sur nos routes au dé­but de l’an pro­chain, se­ra ven­due comme mo­dèle 2014. Ini­tia­le­ment, c’est le Sa­lon de l’au­to de Pa­ris qui de­vait être le siège du dé­voi­le­ment mon­dial de la 6, mais Mos­cou lui a fait un croque-en-jambe quelques se­maines plus tôt. Construite en ver­sion ber­line et fa­mi­liale, seule la 4 portes fe­ra son en­trée au Ca­na­da. La fa­mi­liale est ré­ser­vée au mar­ché asia­tique et eu­ro­péen, pour le mo­ment. Maz­da Ca­na­da nous a confir­mé qu’elle al­lait conti­nuer de se battre pour ame­ner la fa­mi­liale sur nos routes. Un style tout en nuance Voi­ci un ré­su­mé de la pré­sen­ta­tion d’une heure du res­pon­sable du de­si­gn en quelques lignes. La Maz­da 6 em­prunte la plus ré­cente phi­lo­so­phie de la marque, le style Ko­do qui s’ins­pire de la na­ture pour créer les formes de ses voi­tures. Dans le cas de la Maz­da 6, elle illustre la ges­tuelle des ani­maux sau­vages. Les ailes bom­bées re­pré­sentent les épaules d’un fé­lin ta­pi au sol qui at­tend le bon mo­ment pour bon­dir sur sa proie. La ligne conti­nue sur la cein­ture de caisse per­son­ni­fie les muscles ten­dus de l’ani­mal et l'ha­bi­tacle sur­bais­sé re­je­té en ar­rière re­flète la puis­sance et la grâce. Pour les épaules et les muscles ten­dus, on le voit bien. Pour le reste, on tombe un peu dans le phi­lo­so­phique. Mais une chose est sûre, la nou­velle 6 a du chien, une ligne évo­ca­trice et une per­son­na­li­té très af­fir­mée dans une ca­té­go­rie où gé­né­ra­le­ment le gris do­mine. i-ELOOP : une ex­clu­si­vi­té Maz­da La nou­velle Maz­da 6 est le pre­mier mo­dèle de sé­rie à adop­ter le sys­tème de ré­cu­pé­ra­tion de l’éner­gie au frei­nage de Maz­da qui per­met de ré­duire la consom­ma­tion de car­bu­rant. L'i-ELOOP pour « In­tel­li­gent Ener­gy Loop » (boucle d’éner­gie in­tel­li­gente) uti­lise un conden­sa­teur pour sto­cker l'éner­gie ré­cu­pé­rée à des fins d'alimentation des consom­ma­teurs élec­triques du vé­hi­cule. Donc, au lieu d’uti­li­ser l’éner­gie de la bat­te­rie pour faire fonc­tion­ner tout ce qui est élec­trique dans le vé­hi­cule, le sys­tème uti­lise un al­ter­na­teur à ten­sion va­riable 12-25 V pour gé­né­rer ef­fi­ca­ce­ment de l'élec­tri­ci­té dès que le conduc­teur re­lâche la pé­dale d'ac­cé­lé­ra­teur, et re­char­ger com­plè­te­ment le conden­sa­teur, qui peut être to­ta­le­ment char­gé en moins de 7 à 10 se­condes, en un seul cycle de dé­cé­lé­ra­tion. Une fois le conden­sa­teur re­char­gé, le conver­tis­seur CC/CC abaisse en­suite la ten­sion de l'élec­tri­ci­té dans le conden­sa­teur à 12 V pour ali­men­ter les com­po­sants élec­triques tels que la cli­ma­ti­sa­tion et le sys­tème au­dio. Tout ex­cé­dent d'élec­tri­ci­té est ren­voyé vers la bat­te­rie. Se­lon Maz­da, 10 % de l’es­sence uti­li­sée sert à ali­men­ter la voi­ture en élec­tri­ci­té. Avec le sys­tème i-ELOOP, on sauve ce 10 %. Des mo­teurs per­for­mants et éco­nomes En ce qui concerne le Skyac­tiv, Maz­da pousse en­core un peu plus loin ses ap­pli­ca­tions. Des ma­té­riaux plus lé­gers à la boîte de trans­mis­sion en pas­sant par les mo­teurs, Maz­da a op­ti­mi­sé tous les sys­tèmes pour ti­rer la meilleure éco­no­mie de car­bu­rant. Lors de son lan­ce­ment au prin­temps pro­chain, la Maz­da 6 se­ra équi­pée d’un 4 cy­lindres 2,5 litres de 192 che­vaux, le mo­teur de tech­no­lo­gie Skyac­tiv le plus puis­sant à ce jour. Sa tech­no­lo­gie à in­jec­tion di­recte per­met des ac­cé­lé­ra­tions de 0-100 km/h en 7,8 se­condes. Avec un poids gé­né­ral abais­sé de 10 %, le sys­tème i-ELOOP et la tech­no­lo­gie Skyac­tiv, Maz­da an­nonce une consom­ma­tion moyenne de 6,3 litres aux 100 km. Notre jour­née d’es­sai d’un mo­dèle de pré­pro­duc­tion nous a per­mis de faire en­vi­ron 7 litres aux 100 km, ce qui est ex­cellent pour une voi­ture qui fait presque 5 mètres de long. Maz­da a aus­si pro­mis un mo­teur Skyac­tiv Die­sel, sans pré­ci­ser la date de son ar­ri­vée au Ca­na­da. Il s’agit d’un mo­teur 2,2 litres à double tur­bo de 175 che­vaux. Cette mé­ca­nique dé­fie les conven­tions en af­fi­chant le taux de com­pres­sion

Newspapers in French

Newspapers from Canada

© PressReader. All rights reserved.