1,0 litre Ecoboost 2014

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ar­deurs, par exemple, en li­mi­tant la vi­tesse maxi­male, en in­ter­di­sant d'en­le­ver l'ESP ou en li­mi­tant le vo­lume so­nore de la ra­dio. Bi­lan Ce pe­tit mo­teur en­cen­sé par la cri­tique en Eu­rope mé­rite tous les com­pli­ments qui lui ont été faits. Do­cile en ter­rain ac­ci­den­té, il offre une puis­sance sur­pre­nante et une so­no­ri­té évo­ca­trice. On ne peut qua­li­fier ses per­for­mances de spor­tives, mais il est clair que ce mo­teur est, à ce jour, ce­lui qui est le plus in­té­res­sant. Ford nous pré­pare une autre sur­prise pour 2013. La Ford Fies­ta ST uti­li­se­ra aus­si un mo­teur tur­bo. Le même bloc à 4 cy­lindres de 1,6 litre qu’on trouve dé­jà sous le ca­pot de la Fies­ta, mais avec un tur­bo qui por­te­ra la puis­sance à 197 che­vaux. Avec si peu de poids et un for­mat aus­si ma­niable, Ford a l’in­ten­tion de don­ner une pe­tite douche froide à la fa­mille des MI­NI Coo­per S. Mais pour ceux qui veulent une con­duite éco­no­mique sans sa­cri­fier la per­for­mance, la ver­sion de 1 litre EcoBoost a de quoi com­bler leurs at­tentes. Ford n’a pas en­core an­non­cé de prix de ce der­nier-né qui ar­ri­ve­ra en conces­sion au prin­temps, mais soyez as­su­ré qu’il se­ra concur­ren­tiel.

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