Kia Forte

Pas de re­pos pour les braves

L'Informateur - - L'ESSAI DU MOIS -

Scotts­dale, Ari­zo­na — Alors que l’in­dus­trie de l’au­to­mo­bile fait pas­ser ses vé­hi­cules d’une gé­né­ra­tion à la sui­vante en moyenne après cinq à sept ans, les gens de Kia semblent constam­ment al­ler aux de­vants des coups. La Forte est, de ce fait, le plus vieux mo­dèle de la fa­mille sur la route. Pour­tant, il a fait son ap­pa­ri­tion en 2010. Et de­puis cette date, Kia a dé­jà pro­cé­dé à des chan­ge­ments à l’in­té­rieur, ajou­té une nou­velle boîte de vi­tesses au­to­ma­tique à 6 rap­ports (au lieu de quatre). Et voi­ci que, pour 2014, nous avons droit à un tout nou­veau mo­dèle à quatre portes.

Un style aux in­fluences eu­ro­péennes Au pre­mier coup d’oeil, cette nou­velle Forte n’a plus rien à voir avec l’an­cienne. Construite sur le châs­sis de l’ac­tuelle Hyun­dai Elan­tra, la Forte re­prend les mêmes pro­por­tions. On voit une cer­taine res­sem­blance, mais on dis­tingue aus­si un lien de pa­ren­té avec une Volks­wa­gen Jet­ta et cer­tains mo­dèles Opel. Le concep­teur en chef, Pe­ter Schreyer, ne peut re­nier ses ori­gines, mais le ré­sul­tat d’en­semble est réus­si. Il y a de la pré­sence, le vé­hi­cule est plus large et plus long que son pré­dé­ces­seur. Le mo­dèle de base est équi­pé de jantes en acier de 15 pouces. Des jantes en al­liage de 16 pouces ou des jantes usi­nées de 17 pouces sont of­fertes en op­tion sur les mo­dèles plus haut de gamme, ce qui ac­cen­tue­ra les lignes ex­té­rieures du vé­hi­cule. Des feux ar­rière dé­po­lis mul­ti­di­men­sion­nels do­tés de la technologie de barre à diodes élec­tro­lu­mi­nes­centes ca­rac­té­risent le nou­veau style de la ber­line Forte, tan­dis que son coffre au de­si­gn aé­ro­dy­na­mique lui confère une al­lure spor­tive. Un in­té­rieur à la hau­teur Au-de­là de la qua­li­té de fa­bri­ca­tion, Kia continue d’of­frir des voi­tures qui re­gorgent d’équi­pe­ments pour le prix. Des ma­té­riaux doux au tou­cher et de belle fac­ture et une longue liste d’équi­pe­ments de sé­rie en font un vé­hi­cule par­ti­cu­liè­re­ment in­té­res­sant. Les ca­rac­té­ris­tiques de sé­rie com­prennent la connec­ti­vi­té à mains libres Blue­too­thMD, la ra­dio sa­tel­lite, les glaces à com­mande élec­trique et le ver­rouillage élec­trique des por­tières, les connexions AUX/USB, l’or­di­na­teur de bord ain­si que le vo­lant in­cli­nable et té­les­co­pique avec com­mandes au­dio. Les oc­cu­pants de la Forte au­ront aus­si droit à une pa­no­plie de ca­rac­té­ris­tiques de luxe. En op­tion, un vo­lant et un pom­meau de le­vier de vi­tesses gai­nés de cuir as­sor­ti à ce­lui des sièges sont aus­si of­ferts. Autres op­tions de luxe : le ré­gu­la­teur au­to­ma­tique de la tem­pé­ra­ture, l’io­ni­seur d’air, le ta­bleau de bord Su­per­vi­sion amé­lio­ré à écran à ma­trice ac­tive à cris­taux li­quides (ACL/TFT), la clé in­tel­li­gente avec dé­mar­rage à bou­ton­pous­soir, l’éclai­rage des flaques à proxi­mi­té, la na­vi­ga­tion, le siège du conduc­teur re­froi­dis­sant et chauf­fant à 10 ré­glages, les sièges ar­rière chauf­fants, la ven­ti­la­tion ar­rière et le vo­lant chauf­fant. Même avec beau­coup d’op­tions, le prix est en­core très réa­liste. La Forte est plus longue de 30 mil­li­mètres, plus large de 5 mil­li­mètres et plus basse de 25 mil­li­mètres que le mo­dèle pré­cé­dent; ses roues sont pla­cées aux coins ex­té­rieurs pour un ef­fet spec­ta­cu­laire qui al­longe l’em­pat­te­ment à 2 700 mil­li­mètres. Il y a donc plus d’es­pace pour les pas­sa­gers (sur­tout à l’ar­rière) et un coffre de 421 litres, par­mi les plus grands du seg­ment. Deux choix de mo­teurs Con­trai­re­ment à l’Elan­tra qui offre une seule mé­ca­nique, Kia, qui se veut un peu spor­tive, en offre deux. La ver­sion LX vient de sé­rie avec le même mo­teur à 4 cy­lindres de 1,8 litre MPI de 148 che­vaux que l’Elan­tra. Il est li­vré de sé­rie avec une boîte de vi­tesses ma­nuelle à 6 rap­ports ou avec une au­to­ma­tique à 6 rap­ports en op­tion. Les mo­dèles EX et SX sont do­tés du tout nou­veau mo­teur à in­jec­tion di­recte de car­bu­rant (GDI)

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