CONTE­NEUR ET MON­DIA­LI­SA­TION

Photo | Societe - - Scènes De Rue - [Chut­terS­nap / Photographe] [Pierre Fraser / So­cio­logue]

n 1973, c’est le choc pé­tro­lier. Les pays pro­duc­teurs de pé­trole ferment le ro­bi­net. S’en­suit alors une pé­riode de chô­mage im­por­tante qui, com­bi­née à des taux d’in­fla­tion éle­vés, en­trai­ne­ra une chute dras­tique de la pro­duc­ti­vi­té. Le taux d’in­no­va­tion tech­no­lo­gique chute éga­le­ment, lais­sant dans son sillage des in­dus­tries de moins en moins pro­duc­tives, per­for­mantes et concur­ren­tielles. Vers la fin des an­nées 1970, le mi­cro­pro­ces­seur fait son ap­pa­ri­tion et trouve sa voie dans ce qui de­vien­dra, au dé­but des an­nées 1980, la ré­vo­lu­tion des tech­no­lo­gies de l’in­for­ma­tion et l’ar­ri­vée de l’or­di­na­teur per­son­nel. Dès le dé­but des an­nées 1980, le sec­teur des tech­no­lo­gies de l’in­for­ma­tion de­vient gra­duel­le­ment ce par quoi passe dé­sor­mais la crois­sance éco­no­mique et la pro­duc­ti­vi­té. Deux autres in­ven­tions ma­jeures, dans les an­nées 1980, la fibre op­tique et le contai­ner chan­ge­ront sys­té­ma­ti­que­ment la donne. La fibre op­tique per­met­tra dé­sor­mais de faire tran­si­ter des quan­ti­tés as­tro­no­miques de don­nées en une frac­tion de se­conde. Le conte­neur contri­bue­ra non seule­ment à di­mi­nuer lar­ge­ment les coûts d’ex­pé­di­tion, mais de­vien­dra le fer de lance de la mon­dia­li­sa­tion, avec des car­gos tou­jours de plus en plus gros per­met­tant de trans­por­ter tou­jours de plus en plus de conte­neurs, le tout sup­por­té par une ges­tion de type « juste à temps. » Le conte­neur — flexible et mul­ti­mo­dal : il per­met de pas­ser du na­vire au ca­mion et au train en quelques mi­nutes — règne dé­sor­mais en maître ab­so­lu sur le com­merce mon­dial. Non seule­ment a-t-il per­mis d’au­to­ma­ti­ser la qua­si-to­ta­li­té des opé­ra­tions de trans­port, mais son uti­li­sa­tion a sur­tout consi­dé­ra­ble­ment mo­di­fié la chaîne de pro­duc­tion en fa­ci­li­tant la dé­lo­ca­li­sa­tion et la re­lo­ca­li­sa­tion de mil­lions de pro­duits.

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