Nom­bre de año y al­ma de con­quis­ta­dor

De Peu­geot que has­ta nos Es tan ba­cán el nue­vo 2008 a su pre­sen­ta­ción en el pu­si­mos poé­ti­cos lue­go de asis­tir ben­ci­ne­ras y dié­sel. su­re y ma­ne­jar­lo en sus ver­sio­nes

La Cuarta - En Cuatro ruedas - - CONSEJOS -

Peu­geot es un León que ru­ge. Lo de­mues­tra ca­da vez que in­vi­ta a En 4R a la ex­hi­bi­ción de al­gu­na de sus no­ve­da­des. Y aho­ra que le sa­có el te­lón al nue­vo 2008 no fue la ex­cep­ción. Lue­go de ma­ne­jar tan­to la ver­sión ben­ci­ne­ra co­mo la dié­sel, en los al­re­de­do­res del la­go Vi­lla­rri­ca, nos vol­vi­mos a Santiago con la sen­sa­ción de ha­ber es­ta­do en los man­dos de un to­co fi­le­te.

De par­ti­da tie­ne los ma­teos sis­te­mas de Park As­sist, pa­ra es­ta­cio­nar­se más bien so­lo o en for­ma se­mi au­tó­no­ma. Tam­bién le lle­va el “Ac­ti­ve City Bra­ke”, un me­ca­nis­mo de fre­na­do au­to­má­ti­co de ur­gen­cia so­bre ries­go de co­li­sión. Uno al ir pa­ja­rean­do has­ta 40 km/ho­ra se sal­va por­que el to­co de­tec­ta el ob­je­to y se chan­ta so­li­to.

Es un SUV que se ve ro­bus­to pe­ro que tam­po­co se va al chan­cho ni es gran­do­te. Cree­mos que cua­tro pe­ri­cos irán fe­li­ces y en­te­ro có­mo­dos en su ca­bi­na que es pi­ru­la­za. Da gus­to, oye. “Un au­to au­daz que te per­mi­te dis­fru­tar tan­to la vi­da ur­ba­na co­mo out­door”, nos di­jo la Fran Ro­mán, ído­la y gran je­fa

La tec­no­lo­gía con­si­de­ró Ap­ple Ca­rP­lay y Mi­rror Link, que per­mi­te vi­sua­li­za­ción de las apps com­pa­ti­bles en la pan­ta­lla

del Mar­ke­ting y las Co­mu­ni­ca­cio­nes de Peu­geot Chi­le. Y el to­co fran­chu­te lo co­rro­bo­ró en la ru­ta, la as­fal­ta­da y la que ade­más tu­vo ba­rro, pen­dien­tes, cur­vas y gra­vi­lla. Sin ser un 4x4, po­see un sis­te­ma lla­ma­do Grip Con­trol que es sa­ca­do de la du­ra ca­rre­ra del Da­kar y pues­to al ser­vi­cio de los usua­rios nor­ma­les y co­ti­dia­nos. El cuen­tu­rri es que op­ti­mi­za la trac­ción de­pen­dien­do del te­rreno, ac­tuan­do so­bre las rue­das de­lan­te­ras, dán­do­le al con­duc­tor un con­trol per­ma­nen­te del au­to.

Pa­ra lo­grar es­to tie­ne dis­tin­tos mo­dos de con­duc­ción: es­tán­dar, nie­ve, ba­rro, are­na y esp off.

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