Po­lé­mi­ca en las go­mas

La Cuarta - - PRESENTA -

Se sa­bía que la ru­ta era bri­gi­da y que só­lo se po­dían ocu­par 12 neu­má­ti­cos en la pe­núl­ti­ma fe­cha. Por lo mis­mo, a los pi­lo­tos no les re­sul­tó el plan de ru­ta, por­que hu­bo va­rios vol­ca­mien­tos y to­po­nes. Es que tie­nen que ele­gir en­tre com­pues­tos blan­dos (gran ren­di­mien­to pe­ro a me­nor tem­pe­ra­tu­ra) o com­pues­tos du­ros, que fun­cio­nan si “la ca­lor” es bien al­ta.

Uno de los que ex­pli­có el te­ma fue el pi­lo­to Pe­dro He­ller, de Ci­troen. “Es muy pe­li­gro­so co­rrer así. Po­de­mos ir al li­mi­te, pe­ro arries­ga­mos de­ma­sia­do. Los neu­má­ti­cos es­tán fa­llan­do y eso lo ve­ni­mos di­cien­do des­de la fe­cha en Ran­ca­gua”. Por su li­tro, los en­car­ga­dos de Coo­per sol­ta­ron que pa­ra evi­tar ma­los ra­tos los pi­lo­tos te­nían que “ca­len­tar los neu­má­ti­cos pa­ra po­der ocu­par­los en un te­rreno com­pli­ca­do co­mo el de Con­cep­ción. Si el pi­lo­to no lo­gra eso rom­pe el neu­má­ti­co”. ¿Cla­ri­to, no?

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