Ca­mio­ne­ta de tra­ba­jo

Es im­por­tan­te pres­tar aten­ción al ki­lo­me­tra­je, los años que lle­va y las se­ña­les de des­gas­te Se­pa cuán­do ju­bi­lar a su fiel

La Cuarta - - ESPECIAL VEHÍCULOS COMERCIALES -

Los vehícu­los son ex­ce­len­tes com­pa­ñe­ros de tra­ba­jo, pe­ro, co­mo pa­sa en mu­chas oca­sio­nes, tie­nen una vi­da útil que es con­ve­nien­te co­no­cer y acep­tar. Pa­ra ex­pli­car­nos más có­mo fun­cio­na es­to, con­ver­sa­mos con Jor­ge Ochi­pin­ti, di­rec­tor de ca­rre­ras Área Me­cá­ni­ca Ina­cap Con­cep­ción-Tal­cahuano, quien acla­ró va­rios pun­tos.

Por ejem­plo, co­men­ta que lo pri­me­ro es ca­te­go­ri­zar. “Den­tro de los vehícu­los pe­que­ños hay una lí­nea comercial, co­mo los vehícu­los con ca­bi­na abier­ta atrás o más ce­rra­dos, co­mo fur­go­ne­tas, o pa­ra el trans­por­te de pa­sa­je­ros o car­ga. Los vehícu­los co­mer­cia­les más pe­que­ños tie­nen un tra­ba­jo dis­tin­to, por lo que sue­len te­ner una ma­yor exi­gen­cia. Por lo tan­to, en ge­ne­ral, el ki­lo­me­tra­je es más ele­va­do y re­quie­re con más re­le­van­cia la re­no­va­ción”, par­la el aca­dé­mi­co, y aña­de que tam­bién exis­te la po­si­bi­li­dad de renovar los vehícu­los co­mer­cia­les pa­ra ob­te­ner una me­jor ca­li­dad del ser­vi­cio, pues uno an­ti­guo es más pro­pen­so a fa­llas me­cá­ni­cas.

“En­ton­ces, es­ta­mos fren­te a dos fac­to­res. El pri­me­ro, es el des­gas­te na­tu­ral de la má­qui­na, y el se­gun­do, la ima­gen que se bus­ca pro­yec­tar con el vehícu­lo. Hoy, los clien­tes son más exi­gen­tes, por lo que hay una preo­cu­pa­ción por las ca­rac­te­rís­ti­cas del mó­vil, sien­do la tec­no­lo­gía la en­car­ga­da de en­tre­gar to­do lo que ellos es­tán bus­can­do”, ex­pli­ca.

El di­rec­tor de ca­rre­ras Área Me­cá­ni­ca Ina­cap Con­cep­ció­nTal­cahuano, Jor­ge Ochi­pin­ti, en­tre­ga al­gu­nos con­se­jos pa­ra re­co­no­cer si es ne­ce­sa­rio ac­tua­li­zar su cua­tro rue­das.

TIEMPOS QUE VA­LE TE­NER EN CUEN­TA

- ¿Ca­da cuán­to tiem­po con­vie­ne cam­biar los au­tos de tra­ba­jo?

- Si ki­lo­me­tra­mos mu­cho a un vehícu­lo, es muy pro­ba­ble que las man­ten­cio­nes va­yan en­ca­re­cién­do­se. Un vehícu­lo con 50 mil o 60 mil ki­ló­me­tros tie­ne man­ten­cio­nes gran­des; pe­ro a los 100 o 200 mil ki­ló­me­tros los cos­tos son ma­yo­res, por­que hay más pie­zas me­cá­ni­cas in­vo­lu­cra­das en la man­ten­ción. Si bien es cier­to hay vehícu­los de al­ta y ba­ja man­ten­ción, en ge­ne­ral se re­co­mien­da renovar los vehícu­los co­mer­cia­les a los 200 mil ki­ló­me­tros.

- ¿Se di­fe­ren­cia es­te pla­zo del de los au­tos par­ti­cu­la­res?

- Las di­fe­ren­cias con los vehícu­los par­ti­cu­la­res tie­nen que ver fun­da­men­tal­men­te con el prin­ci­pio ba­jo el cual fue­ron di­se­ña­dos. Es­to quie­re de­cir que el di­se­ño de un au­to par­ti­cu­lar fue con­ce­bi­do pa­ra el trans­por­te del con­duc­tor y un mí­ni­mo de car­ga. De ahí se con­si­gue la sua­vi­dad en el ro­da­do, a di­fe­ren­cia de un vehícu­lo de car­ga, que su sua­vi­dad se con­si­gue mien­tras más car­ga­do es­té.

- ¿Cuál es la vi­da útil pro­me­dio de un vehícu­lo comercial, co­mo car­go box, ca­mio­ne­tas y fur­go­nes?

- La can­ti­dad de años de­pen­de­rá de las ca­rac­te­rís­ti­cas del vehícu­lo. Sin em­bar­go, el común de­no­mi­na­dor es que, en ge­ne­ral, un vehícu­lo que se fac­tu­ra no se ven­da in­me­dia­ta­men­te, sien­do el sis­te­ma de com­pras el que lo sos­tie­ne por lo me­nos dos años. No es ra­ro, por tan­to, que al ter­cer o cuar­to año se es­té pen­san­do en renovar el vehícu­lo comercial pa­ra po­der apro­ve­char el IVA. Con es­to se pri­vi­le­gia el as­pec­to comercial por so­bre lo téc­ni­co. Otro mo­ti­vo po­dría ser que la em­pre­sa exija renovar vehícu­los ca­da cier­ta can­ti­dad de años. Aho­ra bien, con­si­de­ran­do las ca­rac­te­rís­ti­cas y des­gas­te na­tu­ral de la má­qui­na, ade­más de los as­pec­tos de com­pra y ven­ta, y con­si­de­ran­do las man­ten­cio­nes que hay que ha­cer, se po­dría se­ña­lar que la vi­da útil pro­me­dio es de tres a cua­tro años.

SUE­LE HA­BER DOS FAC­TO­RES QUE IN­FLU­YEN EN LA RE­NO­VA­CIÓN: EL DES­GAS­TE NA­TU­RAL DE LA MÁ­QUI­NA Y LA IMA­GEN QUE SE BUS­CA PRO­YEC­TAR CON EL VEHÍCU­LO.

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