Ir por la ciu­dad con ac­ti­tud de­por­ti­va

Muy buen con­su­mo, agi­li­dad ur­ba­na y una alen­ta­do­ra acep­ta­ción so­cial por su es­té­ti­ca de­por­ti­va es­cri­ben el in­for­me de sen­sa­cio­nes vi­vi­das en la Su­zu­ki Gix­xer, ideal pa­ra ini­cia­dos y em­pren­de­do­res.

La Hora - - Motor - Ale­xis Ca­res

Ser an­ti­so­cial y su­bir­se en la nueva Gix­xer SF de Su­zu­ki es una con­tra­dic­ción que des­bor­da lo mo­to­ci­clís­ti­co. Es tan po­ten­te e im­pac­tan­te su pre­sen­cia es­té­ti­ca en la ca­lle que mu­cha gen­te, léa­se en se­má­fo­ros, ta­cos o pa­ra­das equis, quie­re que le en­tre­gue­mos in­for­ma­ción de es­ta má­qui­na. A lo que se en­tien­de por una na­ked, Su­zu­ki adi­cio­na una co­bi­ja que no es otra co­sa que el be­llo ca­re­na­do ins­pi­ra­do con los co­lo­res del Mo­toGP, don­de la marca vi­ve ho­ras más que fe­li­ces. Las rue­das de 17 pul­ga­das (100/80 ade­lan­te y 140/60 atrás) no se des­mar­can del flow y re­cu­rren a un re­mar­que ver­de li­món ca­si fos­fo­res­cen­te en el pe­rí­me­tro de la llan­ta. Así las co­sas, hay gen­te que cree que es una 250. No, se­ño­res. Es una 155 cc. El mo­tor mo­no­ci­lín­dri­co en­fria­do por ai­re (SOHC) y ali­men­ta­do por un car­bu­ra­dor res­pon­de a un tra­ba­jo orien­ta­do al uso ur­bano.Y en­ten­di­do así cum­pli­rá to­das las ex­pec­ta­ti­vas por lo des­pier­to que re­sul­tan sus ade­ma­nes en el tra­mo ci­ta­dino y las ex­ce­len­tes cuo­tas de con­su­mo de com­bus­ti­ble que, de­pen­dien­do del es­ti­lo de ma­ne­jo y la pri­sa de ca­da uno, no de­bie­ra ba­jar de los 30 km/li­tro. Ha­go la acla­ra­ción por­que sé has­ta de co­pas mo­no­mar­ca de com­pe­ti­ción que se han he­cho so­bre la ba­se de es­te mo­de­lo, pe­ro bo­rré­mo­nos de la ca­be­za que, a des­pe­cho de su apa­rien­cia, va­mos a an­dar en un trans­por­te que va­ya a pi­sar con fir­me­za el am­bien­te ra­cing. Acá hay que ser ta­jan­tes: la Gix­xer SF es una ex­cep­cio­nal com­pa­ñe­ra del día a día y la ciu­dad se­rá un reino don­de im­pe­re con dig­na im­pron­ta. Más que po­ten­te, es de res­pues­tas li­ge­ras. Es­bel­ta y li­via­na hace ga­la de un muy buen ra­dio de gi­ro pa­ra ma­nio­brar don­de lo que es­ca­sea es el es­pa­cio. O sea, la ur­be. En­ten­der­la en otro con­tex­to, a par­tir de su in­di­si­mu­la­da apa­rien­cia de­por­ti­va, no es lo co­rrec­to. De he­cho an­du­ve har­to en las au­to­pis­tas ur­ba­nas y lle­var­la por en­ci­ma de los 120 km/ho­ra es com­ple­jo. Y eso es una con­tra. En­tra muy bien eso sí a es­tas zo­nas, ya que es­ti­ran­do la pri­me­ra, lue­go la se­gun­da y pos­te­rior­men­te la ter­ce­ra va­mos a acer­car­nos a los 90 km/ho­ra. Lue­go, una vez en ca­rre­te­ra, lo más acon­se­ja­ble se­rá mo­ver­se en­tre la cuar­ta y la quin­ta, y te­nien­do la ter­ce­ra en ris­tre pa­ra cuan­do per­da­mos em­pu­je por de­ce­le­ra­cio­nes. Lue­go de tres días de uso, uno se acos­tum­bra a la mo­to, a su no­ble­za, a la po­si­ción al­go al­ta de su ma­ni­llar. En ese ri­tual tan mo­te­ro va­mos a co­no­cer sus lí­mi­tes y agra­de­ce­re­mos el con­su­mo, ya que en el lla­ma­ti­vo es­tan­que se alo­jan 12 li­tros de com­bus­ti­ble de 93 oc­ta­nos. Acer­car­nos a una au­to­no­mía por en­ci­ma de los 370 ki­ló­me­tros es to­da una sa­tis­fac­ción (con po­co más de 7 mil pe­sos). Fre­na bien y fui des­cu­brien­do el mo­do más efi­caz de con­tro­lar­la com­bi­nan­do freno de­lan­te­ro y tra­se­ro. Ade­lan­te hay dis­co sen­ci­llo mor­di­do por una pin­za que acre­cien­ta su es­té­ti­ca y ADN que re­co­ge de su ma­dri­na GSX-R. Atrás te­ne­mos tam­bor (eso po­dría ir a dis­co tam­bién en edi­cio­nes ve­ni­de­ras). Sus due­ños que gus­tan de la me­cá­ni­ca va­lo­ra­rán su mono amor­ti­gua­dor tra­se­ro con sie­te ajus­tes de pre­car­ga, ins­tru­men­ta­ción di­gi­tal com­ple­ta y un es­ca­pe que se mues­tra co­mo un “dos en uno” que atrae pre­gun­to­nes por el im­pac­to vi­sual que en­cie­rra. Así las co­sas, la Gix­xer SF re­pre­sen­ta un pro­duc­to su­ma­men­te atrac­ti­vo pa­ra quie­nes no só­lo bus­can su pri­me­ra mo­to, sino que jun­to con mo­ver­se con economía go­cen de la re­tri­bu­ción be­ne­vo­len­te del en­torno que ve­rá a una chi­ca o un mu­cha­cho en cla­ra ac­ti­tud de­por­ti­va.

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