Ben­di­ta y au­to­má­ti­ca en­tre to­das las pe­que­ñas

Ya­maha lan­za una pro­pues­ta ur­ba­na muy di­fe­ren­cia­da con es­te scoo­ter lla­ma­do a ser un hit en el ca­da vez más com­pe­ti­ti­vo seg­men­to de la ci­lin­dra­da es­cue­la.

La Hora - - Motor - Ale­xis Ca­res

Cos­ta­ne­ra Nor­te ha­cia el orien­te. Ve­lo­ci­dad 85 ki­ló­me­tros por ho­ra, pis­ta de­re­cha. Un ca­mión avan­za por el mis­mo ca­rril pe­ro a una ve­lo­ci­dad que su­pera la nues­tra. Voy so­lo y de­man­do ma­yor ace­le­ra­ción des­de el pu­ño de­re­cho. La mo­to pa­sa a 105 ki­ló­me­tros por ho­ra y lo­gro to­mar dis­tan­cia del vehícu­lo gran­de, es­ta­bi­li­zo en 100 km/ho­ra y si­go. La si­tua­ción es ab­so­lu­ta­men­te real y de­be po­seer un co­rre­la­to muy ma­si­vo en­tre quie­nes al man­do de un scoo­ter ur­bano se in­ter­nan en ca­rre­te­ras o au­to­pis­tas ur­ba­nas y se ven acu­cia­dos por una ma­yor li­ge­re­za en el tras­la­do. El seg­men­to de los 125 cc ge­ne­ral­men­te sue­le que­dar “cor­to” en es­te ti­po de es­ce­na­rios ya que su ve­lo­ci­dad má­xi­ma, in­de­pen­dien­te de la marca, os­ci­la en­tre 85 y 105 km/ho­ra. Y con mu­cha exi­gen­cia que a ve­ces in­vo­lu­cra ries­gos de al­tas vi­bra­cio­nes y por en­de de­te­rio­res en la es­ta­bi­li­dad del re­co­rri­do. Es ahí don­de irrum­pe Ya­maha con un scoo­ter muy especial y que mon­ta un mo­tor del ti­po BlueCo­re de 155 cen­tí­me­tros cú­bi­cos y 15,1 ca­ba­llos de fuer­za. El pro­pul­sor de ma­yor des­pla­za­mien­to que el co­mún de es­tas mo­tos, no fac­tu­ra ma­yo­res ta­ma­ños ni pe­sos y de he­cho la es­truc­tu­ra de 127 ki­los es ca­paz de mo­ver­se con sol­tu­ra y agi­li­dad en la ur­be, y de mo­do más que sa­tis­fac­to­rio en au­to­pis­tas ur­ba­nas o si­mi­la­res. El ta­ble­ro di­gi­tal es muy completo y sen­ci­llo de se­guir con mi­cro mi­ra­das que no nos sa­quen de la vi­sión del ca­mino. La po­si­ción de con­duc­ción abre su uso a un am­plio ran­go de usua­rios por­que se que­da muy cer­ca del sue­lo. El es­tan­que es más bien pe­que­ño y ad­mi­te 6,6 li­tros, sin em­bar­go los 40 ki­ló­me­tros por li­tro que da apro­xi­ma­da­men­te ase­gu­ran un res­pe­ta­ble au­to­no­mía de mo­vi­mien­to. Y de­fi­ni­ti­va­men­te lo que marca un plus pa­ra la ci­lin­dra­da es la pre­sen­cia de ABS en su sis­te­ma de fre­nos, lo cual con­fie­re una efi­ca­cia tran­qui­li­za­do­ra. Se pro­bó va­rias ve­ces si­mu­lan­do fre­na­das brus­cas a 75, 50 y 40 km/ho­ra y po­de­mos dar fe de su im­pe­ca­ble efi­ca­cia. El fa­ro de­lan­te­ro ti­po LED y la lí­nea la­te­ral de su di­se­ño la co­lo­can en el se­llo del gran y acla­ma­do ma­xi scoo­ter de la marca, el TMax 500, que aho­ra ve lle­gar es­ta suer­te de “so­brino” aven­ta­ja­do. El es­pa­cio ba­jo el asien­to no ad­mi­te cas­co in­te­gral.

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