“Lo peor que pue­de ha­cer un em­pre­sa­rio es de­cir no. Hay que es­tu­diar­lo”

RO­BER­TO FANTUZZI, PRE­SI­DEN­TE ASEXMA

La Hora - - País -

Lo prin­ci­pal es ha­cer un es­tu­dio, hay que ana­li­zar el ca­so del cos­to. El 12,5% que au­men­ta­ría el pre­cio de la ho­ra tra­ba­ja­da -por­que si se tra­ba­jan 45 ho­ras y se pa­sa a 40 man­te­nien­do la re­mu­ne­ra­ción, se au­men­ta el cos­to de la re­mu­ne­ra­ción-, más el 5% ex­tra que se dis­cu­te por las le­yes so­cia­les so­bre pre­vi­sión, son cos­tos que hay que con­tem­plar, por­que no de­jan de ser me­no­res pa­ra una pe­que­ña y me­dia­na em­pre­sa.

En mi opi­nión hay que es­tu­diar to­das las pro­pues­tas que exis­tan, hay que ha­cer un aná­li­sis mu­cho más pro­fun- do. No ca­be du­da que tra­ba­jar me­nos ho­ras pro­du­ce ma­yor fe­li­ci­dad, lo que siem­pre va a te­ner un im­pac­to en la productividad. Ade­más, hay que con­si­de­rar que el mun­do ha cam­bia­do: las ho­ras que uno pa­sa en el tra­ba­jo a ve­ces no sig­ni­fi­can ab­so­lu­ta­men­te na­da, por­que a tra­vés del ce­lu­lar uno pue­de tra­ba­jar des­de cual­quier par­te sin es­tar en la ofi­ci­na. El otro pun­to im­por­tan­te a con­si­de­rar es me­jo­rar el trans­por­te, por­que hoy se des­ti­nan mu­chas ho­ras a tras­la­do. Si bus­ca­mos la fe­li­ci­dad del tra­ba­ja­dor, ten­dría­mos que te­ner en cuen­ta dos factores im­por­tan­tes: las ho­ras de tra­ba­jo y el tiem­po de tras­la­do, que por el Tran­san­tia­go no es bueno.

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