¿SE­RÁ 2018 EL AÑO DE LOS AU­TOS ELÉC­TRI­COS?

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Va más allá de un fe­nó­meno: los prin­ci­pa­les gru­pos au­to­mo­tri­ces del mun­do han reorien­ta­do sus es­tra­te­gias pa­ra trans­for­mar las mo­to­ri­za­cio­nes de sus vehícu­los en eléc­tri­cas. En al­gu­nos paí­ses, co­mo en Fran­cia y en No­rue­ga, las po­lí­ti­cas es­ta­ta­les es­tán ace­le­ran­do el pro­ce­so: am­bos paí­ses anun­cia­ron que ha­cia 2021 prohi­bi­rán la cir­cu­la­ción de vehícu­los con com­bus­ti­ble fó­sil en sus prin­ci­pa­les ciu­da­des.

En Chi­le, la pre­sen­cia de vehícu­los eléc­tri­cos si­gue en plano de la ex­cep­ción. Al­gu­nas mar­cas co­mer­cia­li­zan sus mo­de­los, pe­ro sin el im­pac­to ma­si­vo que han te­ni­do en otros mer­ca­dos. Des­de la in­dus­tria ale­gan que “fal­tan sub­si­dios es­ta­ta­les co­mo pa­sa en la ma­yo­ría de los paí­ses”, don­de ha cre­ci­do la mo­vi­li­dad eléc­tri­ca.

Mien­tras se de­fi­ne esa po­lí­ti­ca, de la mano de los dis­tin­tos pla­nes de des­con­ta­mi­na­ción de las prin­ci­pa­les ur­bes na­cio­na­les, la au­sen­cia de una red de re­car­ga no per­mi­te au­gu­rar un cre­ci­mien­to en es­te seg­men­to, más allá de la vo­lun­tad de las mar­cas de co­mer­cia­li­zar sus mo­de­los eléc­tri­cos en ma­yor es­ca­la.

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