Tec­no­lo­gía de pun­ta pa­ra la vi­da mo­der­na

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Ford Fu­sion

La firma del óva­lo re­no­vó su exi­to­so se­dán Fu­sion, do­tán­do­lo de más tec­no­lo­gía y de­ta­lles es­té­ti­cos que bus­can alar­gar su vi­da co­mer­cial y, de pa­so, adap­tar­se a los re­que­ri­mien­tos tec­no­ló­gi­cos de las ge­ne­ra­cio­nes ac­tua­les.

Es­té­ti­ca­men­te se di­fe­ren­cia por li­ge­ros cam­bios en la pa­rri­lla y gru­pos óp­ti­cos tan­to de­lan­te­ros co­mo tra­se­ros, los que, ade­más se alar­gan, en­tre­gan­do ma­yor di­na­mis­mo al di­se­ño, man­te­nien­do siem­pre el es­cul­pi­do y ya iden­ti­fi­ca­ble ADN de la mar­ca.

Pe­ro son los cam­bios que no se ven a sim­ple vis­ta los más sig­ni­fi­ca­ti­vos.

En pri­mer lu­gar es­tán los mo­to­res, cu­ya ofer­ta aho­ra se com­po­ne por un 2.5 li­tros IVCT de 175 ca­ba­llos y 236 Nm de par, y el 2.0 li­tros Ecoboost de 245 Hp y 365 Nm de tor­que má­xi­mo. Es­tos dos pro­pul­so­res po­drán ges­tio­nar­se gra­cias a una trans­mi­sión au­to­má­ti­ca de seis ve­lo­ci­da­des

En tér­mi­nos elec­tró­ni­cos, se in­cor­po­ran una se­rie de sis­te­mas de se­gu­ri­dad y asis­ten­cias, ta­les co­mo el con­trol cru­ce­ro adap­ta­ti­vo con fun­ción "Stop and Go", que, me­dian­te un aná­li­sis del trá­fi­co, ace­le­ra o fre­na el au­to pa­ra man­te­ner una dis­tan­cia pru­den­te con el vehícu­lo de en­fren­te. Tam­bién se su­ma un asis­ten­te de pre-co­li­sión, sis­te­ma de de­tec­ción de pea­to­nes que fre­na el au­to pa­ra evi­tar atro­pe­llos, asis­ten­te de es­ta­cio­na­mien­to en pa­ra­le­lo o per­pen­di­cu­lar, sis­te­ma de aler­ta al con­duc­tor, asis­ten­te de per­ma­nen­cia en el ca­rril, aler­ta de trá­fi­co cru­za­do y mo­ni­tor de pun­to cie­go.

El re­no­va­do Ford Fu­sion es­ta­rá dis­po­ni­ble en dos va­rian­tes di­fe­ren­cia­das por el mo­tor y equi­pa­mien­to, de­jan­do en $ 15.940.000 la va­rian­te SE 2.5L y en $ 18.890.000 la op­ción con el pro­pul­sor 2.0 li­tros Ecoboost.

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