CCNI ce­rra­rá en mar­zo ven­ta de su ne­go­cio de con­te­ne­do­res

La com­pra­do­ra es la em­pre­sa ale­ma­na Hamburg Sud. Se­gún in­for­mes de 2014, pa­ga­rá US$ 160 mi­llo­nes. Una acu­sa­ción de co­lu­sión y líos fa­mi­lia­res al in­te­rior del clan Uren­da, con­tro­la­dor de la na­vie­ra, con­di­men­ta­ron la ope­ra­ción.

La Tercera - - NEGOCIOS - Clau­dio Re­yes R.

El 17 de mar­zo. Esa es la fe­cha en la que, en de­fi­ni­ti­va, la Com­pa­ñía Chi­le­na de Nav e g a c i ón I nt e r océa­ni­ca (CCNI), li­ga­da a la fa­mi­lia Uren­da, se­lla­rá la ven­ta de su ne­go­cio de trans­por­te ma­rí­ti­mo de con­te­ne­do­res a la ale­ma­na Hamburg Sud (HSUD).

En un co­mien­zo es­ta­ba pre­vis­to que la ope­ra­ción se ce­rra­ría, a más tar­dar, el 31 de di­ciem­bre de 2014. Pe­ro días an­tes que se cum­plie­ra ese pla­zo, la fir­ma co­mu­ni­có al re­gu­la­dor la pos­ter­ga­ción de la mis­ma pa­ra el primer tri­mes­tre de es­te año.

Como sea, la enaje­na­ción - que es­tá su­je­ta con­di­cio­nes, como la ve­nia de la Fis­ca­lía Na­cio­nal Eco­nó­mi­ca (FNE)in­clu­ye la mar­ca, el lo­go, el par­que de con­te­ne­do­res, los con­tra­tos de car­ga, de ter­mi­na­les y de agen­cia­mien­to, jun­to con aque­llos sus­cri­tos por el fle­ta­men­to de na­ves por tiem­po.

La transac­ción in­vo­lu­cra el pa­go de US$ 160 mi­llo­nes, se­gún lo in­for­ma­do a la Su­pe­rin­ten­den­cia de Va­lo­res y Se­gu­ros (SVS) en ju­lio del año pa­sa­do. “De con­cre­tar­se, se es­ti­ma que CCNI re­co­no­ce­ría uti­li­da­des fi­nan­cie­ras del or­den de US$ 85 mi­llo­nes”, se­ña­ló la em­pre­sa en esa opor­tu­ni­dad, en la que ade­más pre­ci­só que se­gui­rá ope­ran­do con las áreas de ne­go­cio ar­ma­to­rial - arrien­do de na­ves de su pro- pie­dad a ter­ce­ros- y el trans­por­te ma­rí­ti­mo de au­to­mó­vi­les y de car­ga no con­te­ne­do­ri­za­da.

Aguas tur­bu­len­tas

Las tra­ta­ti­vas es­tu­vie­ron le­jos de desen­vol­ver­se en un mar se­reno. En pri­me­ra ins­tan­cia, dos com­pa­ñías del gru­po Uren­da, la pro­pia CCNI y Agun­sa, po­le­mi­za­ron lue­go del acuer­do de ven­ta del ne­go­cio de con­te­ne­do­res a HSUD y la con­se­cuen­te fi­na­li­za­ción ade­lan­ta­da del con­tra­to de agen­cia­mien­to que las vin­cu­la­ba.

En to­do ca­so, es­to no pa­só a ma­yo­res. Am­bas en­ti­da­des con­vi­nie­ron el pa­go, por par­te de CCNI a Agun­sa, de una in­dem­ni­za­ción de US$ 30 mi­llo­nes y una com­pen­sa­ción de US$ 10 mi­llo­nes por el tér­mino an­ti­ci­pa­do de di­cho con­tra­to, que ori­gi­nal­men­te ven­cía en mar­zo de 2017.

Por otro la­do, di­vi­sio­nes en­tre los he­re­de­ros del fa­lle­ci­do abo­ga­do y se­na­dor Bel­trán Uren­da Ze­gers -fun­da­dor del gru­po- tam­bién con­di­men­ta­ron la transac­ción. Dos de sus hi­jas, Ma­ría Ele­na y Ma­ría Ca­ro­li­na, pre­sen­ta­ron ac­cio­nes le­ga­les pa­ra exi­gir a sus her­ma­nos, Jo­sé Ma­nuel y Bel­trán Uren­da Sa­la­man­ca, una ren­di­ción de cuen­tas res­pec­to a la con­duc­ción y es­ta­do de las em­pre­sas fa­mi­lia­res.

“Lo que pe­día­mos era in­for­ma­ción. Y eso que­dó so­lu­cio­na­do a fi­nes de 2014”, di­ce Ma­rio Zu­mel­zu, abo­ga­do que pa­tro­ci­nó a las her­ma­nas, acer­ca del pac­to al­can­za­do en­tre los he­re­de­ros.

Otra po­lé­mi­ca la apor­tó la FNE, que acu­só a CCNI de in­te­grar un car­tel que in­hi­bía la com­pe­ten­cia en el mer­ca­do del tras­la­do glo­bal de au­to­mó­vi­les. An­te es­to, la fir­ma in­di­có en enero que el re­que­ri­mien­to he­cho por el per­se­cu­tor eco­nó­mi­co no afec­ta­ba la ope­ra­ción con HSUD, pues es­ta úl­ti­ma “no par­ti­ci­pa del trans­por­te de au­to­mó­vi­les y por ello (ese ne­go­cio) nun­ca fue par­te de la ne­go­cia­ción”.

FO­TO: CCNI

El ne­go­cio es­tá su­je­to a la apro­ba­ción de la FNE.

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