“Al­gún día po­dría­mos sa­lir del con­ti­nen­te, pe­ro va­mos con cui­da­do en nues­tros pa­sos”

► El ge­ren­te ge­ne­ral de la com­pa­ñía li­ga­da al gru­po Luk­sic no des­car­tó una pró­xi­ma in­cur­sión fue­ra de Amé­ri­ca, tras re­afir­mar su po­si­ción en el con­ti­nen­te. ► Re­cien­te­men­te se inau­gu­ró un pro­yec­to de Saam en Guayaquil, Ecua­dor, por US$ 60 mi­llo­nes, lo que

La Tercera - - Negocios - Pa­blo Guar­da Velasco

En una cá­li­da y hú­me­da no­che en la cuen­ca del río Gua­yas en Ecua­dor, eje­cu­ti­vos de Saam y del Ter­mi­nal Por­tua­rio de Guayaquil (TPG), jun­to con au­to­ri­da­des lo­ca­les y chi­le­nas y dis­tin­tos in­vi­ta­dos de la in­dus­tria le­van­ta­ron sus co­pas de cham­pán pa­ra ce­le­brar la inau­gu­ra­ción de la más re­cien­te in­ver­sión en el puer­to; el pro­yec­to Ham­bur­go.

Los US$ 60 mi­llo­nes in­ver­ti­dos por Saam en la in­fra­es­truc­tu­ra del TPG per­mi­tie­ron ex­ten­der el mue­lle has­ta los 480 me­tros, ade­más de ad­jun­tar el “Tri­ni­puer­to” -que cons­ta de 4,7 hec­tá­reas de res­pal­do y que per­mi­te trans­fe­rir gra­ne­lesy lo más lla­ma­ti­vo; dos me­ga­grúas ship to sho­re (STS) Su­per Post Pa­na­max de 107 me­tros de al­tu­ra, la prin­ci­pal atrac­ción del even­to.

Ma­ca­rio Val­dés, ge­ren­te ge­ne­ral de Saam des­de el 16 de mar­zo de 2016, ex­pli­có en en­tre­vis­ta con

-una vez que fi­na­li­za­ron los fue­gos ar­ti­fi­cia­les que ilu­mi­nan la ri­be­ra del es­te­ro San­ta Ana, pa­ra fes­te­jar la aper­tu­ra- que los ac­ci­den­tes en el TPG y otros puer­tos ma­ne­ja­dos por Saam son ca­si nu­los. Agre­ga que la nue­va in­ver­sión en el ter­mi­nal por­tua­rio per­mi­ti­rá ma­ne­jar al­re­de­dor de 400 mil con­te­ne­do­res, cer­ca de 600 mil

Ter­ce­ra

La

TEUs (me­di­da de transporte ma­rí­ti­ma). En es­te sen­ti­do, se­ña­la que “la in­dus­tria nos mo­ti­vó a res­pon­der con una es­tra­te­gia cla­ra y los fru­tos es­tán a la vis­ta”.

Us­te­des ve­nían de un par de años com­pli­ca­dos en 2015 y 2016, lo que en par­te en par­te se de­bió a una ma­yor com­pe­ten­cia. Ahí de­ci­den re­do­blar su apues­ta. ¿Cuál es la es­tra­te­gia?

No­so­tros el 2015 tu­vi­mos el desafío de po­ner­nos al día con la in­fra­es­truc­tu­ra del ter­mi­nal, y an­te la com­pe­ten­cia que sur­gió en el ne­go­cio, apos­ta­mos por Ecua­dor, país que co­no­ce­mos y don­de lle­va­mos ope­ran­do por más de 20 años. In­ver­ti­mos en el pro­yec­to Ham­bur­go, por un mon­to de US$ 60 mi­llo­nes, con lo que más que du­pli­ca­re­mos nues­tra ca­pa­ci­dad en el ter­mi­nal gra­cias a los con­tra­tos que he­mos ce­rra­do con nues­tros clien­tes.

Ade­más de es­ta in­ver­sión, han des­ta­ca­do otros pro­yec­tos en los que ha in­ver­ti­do la em­pre­sa en 2017.

Un pro­yec­to icó­ni­co fue la to­ma de con­trol (ad­qui­ri­mos el 51%) del prin­ci­pal puer­to del pa­cí­fi­co en Cos­ta Ri­ca, que es el se­gun­do más im­por­tan­te del país. A tra­vés de ese puer­to se mue­ven al­re­de­dor de 5 mi­llo­nes de to­ne­la­das. Es ade­más un puer­to de ni­cho, que com­bi­na car­ga mul­ti­pro­pó­si­to, con­si­de­ran­do gra­ne­les, car­ga de pro­yec­to y con­te­ne­do­res. Es el ti­po de puer­to que nos sen­ti­mos có­mo­dos ope­ran­do, don­de so­mos más efi­cien­tes.

Tam­bién hi­cie­ron una in­ver­sión en Chi­le re­cien­te­men­te.

Es­ta­mos ter­mi­nan­do de ex­pan­dir el ter­mi­nal de San An­to­nio y el de San Vi­cen­te. Ade­más, ha­ce po­cos días anun­cia­mos la ad­qui­si­ción del 15%, que no es­ta­ba en ma­nos nues­tras, del Ter­mi­nal Por­tua­rio de Iqui­que. To­do es­to apun­ta a con­ti­nuar en­fo­can­do nues­tros es­fuer­zos en ac­ti­vos que co­no­ce­mos y que cree­mos que po­de­mos se­guir po­ten­cian­do.

Pe­se a que aca­ban de es­tre­nar su in­ver­sión en Ecua­dor, ¿tie­nen en vis­tas nue­vas am­plia­cio­nes o ad­qui­si­cio­nes?

Cons­tan­te­men­te es­ta­mos bus­can­do nue­vas opor­tu­ni­da­des. Te­ne­mos un equi­po de la com­pa­ñía de­di­ca­do a es­to, el área de desa­rro­llo, y cree­mos que la ex­pe­rien­cia de in­ter­na­cio­na­li­za­ción de 25 años que lle­va­mos, se pue­de se­guir re­pli­can­do en otros paí­ses. Es­pe­ra­mos se­guir cre­cien­do. Saam tie­ne una só­li­da po­si­ción fi­nan­cie­ra pa­ra to­mar opor­tu­ni­da­des, pe­ro con cau­te­la.

¿Tie­nen al­gún des­tino en par­ti­cu­lar?

Si bien nos sen­ti­mos có­mo­dos ope­ran­do en la re­gión de Amé­ri­ca, ob­via­men­te hay que to­mar las opor­tu­ni­da­des a me­di­da se van dan­do, y siem­pre que nos sin­ta­mos có­mo­dos con el ré­gi­men de in­ver­sión de los te­rri­to­rios don­de va­mos. Al­gún día po­dría­mos sa­lir del con­ti­nen­te, pe­ro va­mos con cui­da­do en los pa­sos que to­ma­re­mos.

¿La des­ace­le­ra­ción del co­mer­cio in­ter­na­cio­nal los ha afec­ta­do?

De­fi­ni­ti­va­men­te es un te­ma de preo­cu­pa­ción, no­so­tros vi­vi­mos del co­mer­cio ex­te­rior y nos en­can­ta­ría que las eco­no­mías cre­cie­ran a ta­sas más re­le­van­tes, pe­ro a ni­vel glo­bal nues­tra di­ver­si­fi­ca­ción nos per­mi­te com­pen­sar cre­ci­mien­tos más len­tos, co­mo ve­mos por ejem­plo en Chi­le. Ca­sos co­mo Cos­ta Ri­ca, que avan­za al 5%, Pa­na­má al 6%, mien­tras que Ecua­dor tie­ne un al­za re­le­van­te en ba­na­nos, ca­ma­ro­nes, pes­ca, si bien el ne­go­cio pe­tro­le­ro es­tá más len­to. So­mos re­si­lien­tes a es­tos ci­clos.

“Tu­vi­mos el desafío de po­ner­nos al día con la in­fra­es­truc­tu­ra del ter­mi­nal, y an­te la com­pe­ten­cia que sur­gió en el ne­go­cio, apos­ta­mos por Ecua­dor”.

En Chi­le hay in­cer­ti­dum­bre res­pec­to a cuán­do se re­cu­pe­ra­rá la economía, de la mano de las ex­pec­ta­ti­vas y la con­fian­za. ¿Có­mo ven el ci­clo po­lí­ti­co en ese sen­ti­do?

En un año de elec­cio­nes to­do el mun­do es­pe­ra los pro­gra­mas de go­bierno, y ob­via­men­te el te­ma de in­fra­es­truc­tu­ra em­pie­za a so­nar bas­tan­te. No­so­tros te­ne­mos un tre­men­do desafío en Chi­le en to­do lo que es co­nec­ti­vi­dad, ca­rre­te­ra y ac­ce­sos a los no­dos lo­gís­ti­cos. Ne­ce­si­ta­mos me­jo­rar la en­tra­da y sa­li­da de las ciu­da­des puer­to. Sí creo que ha­brá un cli­ma más fa­vo­ra­ble pa­ra esos pro­yec­tos, y es­pe­ra­mos que eso se con­cre­te.

“Mu­cho se ha ha­bla­do de la ne­ce­si­dad de un megapuerto, pe­ro (...) con las ex­pan­sio­nes en mar­cha, ver­sus la de­man­da, ya hay una so­breo­fer­ta del 37%”.

¿Un go­bierno de con­ti­nui­dad no afec­ta­rá esas ex­pec­ta­ti­vas?

Hay que ver lo que sal­ga de las elec­cio­nes. Pe­ro en to­da ca­de­na lo­gís­ti­ca uno se de­be preo­cu­par de so­lu­cio­nar los “cue­llos de bo­te­lla”, eso es co­nec­ti­vi­dad en es­te sec­tor. Mu­cho se ha ha­bla­do de la ne­ce­si­dad de un megapuerto, pe­ro San An­to­nio ter­mi­na de ex­pan­dir­se, lo mis­mo Val­pa­raí­so, tam­bién es­tá el nue­vo Puer­to Cen­tral. De he­cho, si con­si­de­ra­mos la ofer­ta ac­tual en la zo­na cen­tral con las ex­pan­sio­nes en mar­cha, ver­sus la de­man­da, se­ría una so­breo­fer­ta del 37%.b

FO­TO: SAAM

►► Las nue­vas ins­ta­la­cio­nes de Saam en Ecua­dor.

FO­TO: SAAM

►► Ma­ca­rio Val­dés.

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