La al­ta to­xi­ci­dad de las ba­te­rías de vehícu­los

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—En Chi­le se desechan cer­ca de 2.400 to­ne­la­das de ba­te­rías al mes, lo que co­rres­pon­de a 160.000 unidades. Por eso, es­te ítem tam­bién es un pro­duc­to prio­ri­ta­rio de la Ley REP. Hoy exis­te un mer­ca­do pa­ra es­te re­si­duo por el va­lor del plo­mo, don­de el úni­co actor ab­so­lu­ta­men­te cer­ti­fi­ca­do es la em­pre­sa Re­ci­cla­do­ra Am­bien­tal (RAM) – Re­ci­mat. Pe­ro tam­bién se ha de­tec­ta­do ex­por­ta­ción ile­gal, al­go que jus­ta­men­te se bus­ca co­rre­gir con es­ta ley. Es­te ele­men­to, cla­ve en el fun­cio­na­mien­to de los vehícu­los, y por lo tan­to del trans­por­te, es qui­zás uno de los ob­je­tos más con­ta­mi­nan­tes de los que se desechan, no só­lo por sus áci­dos y el plás­ti­co, sino, prin­ci­pal­men­te, por el plo­mo. RAM tie­ne una red lo­gís­ti­ca en to­do Chi­le pa­ra re­ti­rar las ba­te­rías y dis­po­ner­las en tres gal­po­nes con una ca­pa­ci­dad de 3.000 to­ne­la­das, que se en­cuen­tran en su plan­ta de la Re­gión de An­to­fa­gas­ta. Las ba­te­rías se van por una cin­ta has­ta un mo­lino de tri­tu­ra­ción que, por un la­do se­pa­ra el com­po­nen­te de plo­mo y por el otro, los sul­fu­ros, que son en­via­dos a otra ins­ta­la­ción pa­ra ser neu­tra­li­za­dos. El plás­ti­co pa­sa a una plan­ta gra­nu­la­do­ra y pe­lle­ti­za­do­ra. Lue­go, el pe­llet se ex­por­ta a Bra­sil y Co­lom­bia pa­ra fa­bri­car nue­vas ba­te­rías.

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