Al­ber­to Un­du­rra­ga: “La me­ta es que to­das las ca­pi­ta­les re­gio­na­les ten­gan do­ble vía en sus ac­ce­sos”

—Un­du­rra­ga enu­me­ra y ex­pli­ca el gra­do de avan­ce de las prin­ci­pa­les obras de co­nec­ti­vi­dad en las re­gio­nes del país. —Ade­más, el mi­nis­tro in­di­ca que el tú­nel Ken­nedy-Ves­pu­cio, que sig­ni­fi­ca una inversión de US$148 mi­llo­nes, tie­ne a la fe­cha un 63% de avan­ce

Pulso - Especiales - - PULSO CIUDAD - DA­NIEL FA­JAR­DO C. EN­TRE­VIS­TA CON MI­NIS­TRO DE OBRAS PÚ­BLI­CAS

EL TÚ­NEL Ken­nedy-Ves­pu­cio ten­drá una ex­ten­sión de 1,2 ki­ló­me­tros e irá por de­ba­jo del Club de Golf Los Leo­nes, con cua­tro pis­tas ha­cia el orien­te en pa­ra­le­lo a la ac­tual Ken­nedy, es de­cir, co­mien­za ba­jo el ac­tual puen­te Pé­rez Zu­jo­vic y cul­mi­na en Ves­pu­cio.

Es­ta es una de las prin­ci­pa­les obras de co­nec­ti­vi­dad ur­ba­na que hoy se cons­tru­ye en San­tia­go. Con una inversión cer­ca­na a los US$148 mi­llo­nes, los tra­ba­jos de cons­truc­ción co­men­za­ron en ma­yo de 2014 y a la fe­cha re­gis­tran un 63% de avan­ce. “No sig­ni­fi­ca­rá cos­tos pa­ra el usua­rio, por­que no im­pli­ca­rá la ins­ta­la­ción de nue­vos pór­ti­cos”, ase­gu­ra Al­ber­to Un­du­rra­ga, mi­nis­tro de Obras Pú­bli­cas.

Pe­ro el de­no­mi­na­do Pro­gra­ma San­tia­go Cen­tro Orien­te, es más que eso. Se­gún el je­fe de es­ta car­te­ra, “re­pre­sen­ta un con­jun­to de so­lu­cio­nes via­les que tie­ne co­mo ob­je­ti­vo me­jo­rar la co­nec­ti­vi­dad y des­con­ges­tio­nar la zo­na de la ex Ro­ton­da Pé­rez-Zu­jo­vic. “En es­te con­tex­to, a la fe­cha he­mos ha­bi­li­ta­do on­ce obras, co­mo los tú­ne­les que unen Cos­ta­ne­ra Nor­te con Cos­ta­ne­ra Sur en am­bos sen­ti­dos, la eli­mi­na­ción de la ro­ton­da Pé­rez Zu­jo­vic, que im­pli­ca hoy la ope­ra­ción del puen­te del mis­mo nom­bre; los en­la­ces en­tre las Cos­ta­ne­ras Nor­te y Sur con Ave­ni­da Ken­nedy; la ha­bi- li­ta­ción del Puen­te Ries­co; la ha­bi­li­ta­ción del en­la­ce en­tre Cos­ta­ne­ra Sur y Puen­te Ries­co y la in­ter­sec­ción des­ni­ve­la­da en Mon­se­ñor Es­cri­vá de Ba­la­guer al lle­gar a Ves­pu­cio”.

¿Se­rá su­fi­cien­te pa­ra des­con­ges­tio­nar to­da esa zo­na? ¿Es­pe­cial­men­te cuan­do el Cos­ta­ne­ra Cen­ter ten­ga una ma­yor ocu­pa­ción de ofi­ci­nas?

— En es­te lu­gar exis­ten ade­más un con­jun­to de obras de mi­ti­ga­ción que de­ben desa­rro­llar­se. Es­tas obras son un gran apor­te a la ciu­dad y a su des­con­ges­tión y for­man par­te de un plan ma­yor que con­tem­pla 900 obras que se eje­cu­ta­rán des­de Va­lle­nar a Par­gua. De es­te mo­do, en alian­za en­tre el sec­tor pú­bli­co y pri­va­do, cons­trui­mos una me­jor ciu­dad pa­ra to­dos sus ac­to­res.

¿Cuál es el es­ta­do de avan­ce del Nu­do Qui­li­cu­ra en San­tia­go?

— Es­ta obra con­tem­pla el tú­nel Ren­ca y el Nu­do Qui­li­cu­ra. Res­pec­to al tú­nel Ren­ca ac­tual­men­te se desa­rro­llan un con­jun­to de es­tu­dios téc­ni­cos, y se es­tá a la es­pe­ra que asu­man las nue­vas au­to­ri­da­des pa­ra dar con­ti­nui­dad al tra­ba­jo con la co­mu­ni­dad. So­bre el Nu­do Qui­li­cu­ra, des­pués de es­cu­char al al­cal­de de es­ta co­mu­na, la decisión fue pa­sar de 4 a 3 pi­sos, por lo que hu­bo que ade­cuar la in­ge­nie­ría y eso es­tá en pro­ce­so.

¿Cuá­les se­rán los be­ne­fi­cios del me­jo­ra­mien­to de ese sec­tor?

— Aquí es­tá una de las in­ter­sec­cio­nes más im­por­tan­tes de San­tia­go, don­de con­flu­yen dos im­por­tan­tes ejes via­les, la Ru­ta 5 y la Ave­ni­da Amé­ri­co Ves­pu­cio, con­for­man­do un tré­bol com­ple­to que con­for­ma el Nu­do Qui­li­cu­ra. Es­ta in­ter­sec­ción se ca­rac­te­ri­za por su com­ple­ji­dad, lo que ge­ne­ra in­con­ve­nien­tes en las in­cor­po­ra­cio­nes y sa­li­das de los vehícu­los de am­bas vías, co­mo con­se­cuen­cia del ele­va­do flu­jo vehi­cu­lar, pro­vo­can­do ba­jas ve­lo­ci­da­des de des­pla­za­mien­to du­ran­te gran par­te del día, y un au­men­to en las ta­sas de ac­ci­den­tes de trán­si­to. Se me­jo­ra­rán las co­ne­xio­nes en dis­tin­tos ni­ve­les, ade­más se am­plia­rá la ca­pa­ci­dad del en­la­ce Ge­ne­ral Ve­lás­quez con la Ru­ta 5, se me­jo­ra­rá la Cur­va Puerto Montt y se con­si­de­ra un tú­nel en el Ce­rro Ren­ca, de mo­do de lo­grar una in­ter­co­ne­xión más se­gu­ra y flui­da en­tre es­tar ar­te­rias.

En mar­zo, el MOP anun­ció el Plan de Me­jo­ra­mien­to de Ca­rre­te­ras. ¿Cuál es su es­ta­do de avan­ce?

— Es­te pro­gra­ma per­mi­ti­rá seguir avan­zan­do con obras ya en eje­cu­ción (en Amé­ri­co Ves­pu­cio Sur, Tú­nel Mon­te­gor­do, CCTV en con­tra­to Co­lli­pu­lli – Te­mu­co, Pa­sa­re­la Al­hue­le­mu en con­tra­to Chi­llán – Co­lli­pu­lli), y dar ini­cio a nue­vas obras de me­jo­ra­mien­to du­ran­te el año 2017. Es­te pro­gra­ma in­clu­ye 881 obras, be­ne­fi­cian­do a ha­bi­tan­tes de 101, con una inversión acor- da­da de US$1.461 mi­llo­nes. Lle­va­mos un 20% de obras ini­cia­das, un 54% se ini­cia­rá el pró­xi­mo año y el res­tan­te 36%, du­ran­te el 2018.

¿En qué es­tán las ne­go­cia­cio­nes con las con­ce­sio­na­rias de las au­to­pis­tas en cuan­to a es­te plan?

— Ade­más de las obras ya acor­da­das es­ta­mos avan­zan­do en la in­cor­po­ra­ción de obras en Ru­tas en Ac­ce­sos a Iqui­que (En­la­ce Tres Is­las), Au­to­pis­tas de An­to­fa­gas­ta (Ac­ce­so Sur a Me­ji­llo­nes) y Ru­ta 5 Tra­mo Va­lle­nar – Cal­de­ra (Do­ble cal­za­da By­pass Co­pia­pó).

Con res­pec­to a re­gio­nes, ¿Cuál es el avan­ce de la co­n­ur­ba­ción de La Se­re­na-Co­quim­bo?

— Es­ta obra es par­te de un pro­yec­to ma­yor que es una vía de al­to es­tán­dar des­de Los Vi­los a La Se­re­na, in­clu­yen­do la co­n­ur­ba­ción, cu­yo fin es me­jo­rar la Ru­ta 5, des­de el pun­to de vis­ta pea­to­nal y vehi­cu­lar, con vías ex­pre­sas de 3 pis­tas por sen­ti­do, ade­más de calles lo­ca­les, pa­sa­re­las pea­to­na­les, pa­ra­de­ros, ci­clo­vías, ve­re­das, y jar­di­nes, de mo­do de me­jo­rar el es­tán­dar téc­ni­co y los ni­ve­les de ser­vi­cio. En es­te mo­men­to se es­tán rea­li­zan­do los es­tu­dios ne­ce­sa­rios pa­ra es­te ti­po de obras, es de­cir, “Di­se­ño y Ex­pro­pia­cio­nes, De­man­da” y “Eva­lua­ción So­cial” y “Te­rri­to­rio y Me­dioam­bien­te”.

¿Y con res­pec­to a la Ro­ton­da Bo­ni­lla en Con­cep­ción?

— Ya se es­tán eje­cu­tan­do obras com­ple­men­ta­rias, cu­yo ob­je­to es pre­pa­rar el área pa­ra el so­te­rra­mien­to que ten­drá la vía. El Mi­nis­te­rio de Desa­rro­llo So­cial emi­tió un pro­nun­cia­mien­to fa­vo­ra­ble a las obras, por lo que se ini­cia­rán ape­nas se cuen­te con la apro­ba­ción del De­par­ta­men­to de Es­truc­tu­ras. Es­ti­ma­mos que co­men­za­rá su eje­cu­ción en el pri­mer tri­mes­tre del 2017 y se ter­mi­na­ría el pri­mer tri­mes­tre del 2018. Es­ta obra con­sis­te en el so­te­rra­mien­to en trin­che­ra de una vía que per­mi­ta co­nec­tar la Au­to­pis­ta Con­cep­ción – Ca­bre­ro (Ru­ta 146) con la Ru­ta Con­cep­ción – Tal­cahuano (Ru­ta 154), dan­do fa­ci­li­dad pa­ra los mo­vi­mien­tos di­rec­tos orien­te – po­nien­te y viceversa por la Ave­ni­da Ge­ne­ral Os­car Bo­ni­lla.

De las ca­pi­ta­les re­gio­na­les, ¿Cuál cree Ud. que es la ciu­dad con más ne­ce­si­da­des en cuan­to a co­nec­ti­vi­dad?

— La me­ta es que to­das las ca­pi­ta­les re­gio­na­les ten­gan es­tán­dar de do­ble vía en sus ac­ce­sos. Los ca­sos de Ari­ca, Coy­hai­que y Pun­ta Are­nas son dis­tin­tos por sus di­fe­ren­cias geo­grá­fi­cas. Con to­do, en el ca­so de Ari­ca que­re­mos avan­zar con la do­ble vía des­de Iqui­que al sur, y pa­ra las ca­pi­ta­les aus­tra­les es­ta­mos avan­za­do en las ru­tas 7 y 9, pues te­ne­mos el desafío a fu­tu­ro de unir Chi­le por Chi­le.

TÚ­NEL KEN­NEDY-VES­PU­CIO “No sig­ni­fi­ca­rá cos­tos pa­ra el usua­rio, por­que no im­pli­ca­rá la ins­ta­la­ción de nue­vos pór­ti­cos”.

FU­TU­ROS PRO­YEC­TOS “En alian­za en­tre el sec­tor pú­bli­co y pri­va­do, cons­trui­mos una me­jor ciu­dad pa­ra to­dos sus ac­to­res”.

NU­DO QUI­LI­CU­RA “Se ca­rac­te­ri­za por su com­ple­ji­dad, lo que ge­ne­ra in­con­ve­nien­tes en las en­tra­das y sa­li­das de los vehícu­los”.

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