Sacyr manifiesta al MOP su interés en participar en Puente Chacao
Mientras Hyundai busca incorporar un nuevo socio en Puente Chacao y eliminar a la cuestionada brasileña OAS, representantes de la española Sacyr se reunieron con el subsecretario de Obras Públicas para conocer la actual situación del proyecto.
—Hace tres semanas, en el edificio del Ministerio de Obras Públicas, el subsecretario Sergio Galilea recibió al director de Operaciones Área Latinoamérica de Sacyr, Antonio Belmonte y el gerente general de Sacyr Construcción Chile, Juan Antonio Marín.
¿La razón? Dentro de los te- mas que se discutieron en la cita -que comenzó a las 10.30 horas y duró cerca de una hora- estuvo el Puente Chacao, que conectará a Chiloé con el continente y que compromete recursos públicos por cerca de US$ 740 millones.
Fuentes de la industria sostienen que fue la misma constructora española quien solicitó la cita con el Minis- terio de Obras Públicas (MOP) para conocer la actual situación que atraviesa el proyecto, producto del complejo momento que vive el consorcio a cargo de la mayor obra de infraestructura del último tiempo, conformado en un 50% por Hyundai, en un 49% por OAS y en un 1% por un conjunto de empresas de ingeniería.
Una de las empresas socias, la firma brasileña OAS, es una de las compañías investigadas en medio de los escándalos de corrupción que han sacudido a ese país, por lo que se ha puesto en riesgo el pago de las boletas de garantía de dicho proyecto.
Esta sensible condición ha llevado a que la otra compañía socia de la iniciativa, la coreana Hyundai, evaluara sacar del consorcio a la empresa brasileña y sumar un nuevo socio. El contrato, que fue adjudicado en la administración de Sebastián Piñera, hasta ahora, no ha sido modificado en composición accionaria.
Frente a esto, el propio ministro, Alberto Undurraga, ha manifestado su preocupación respecto del momento que atraviesa la constructora brasileña. Para el jefe de la cartera también hay dos caminos posibles: que entre un tercero o que Hyundai, adquiera la participación de su complicada socia, señaló en una entrevista a PULSO. “Evidentemente es un problema, y es un problema serio (...) Hyundai nos ha manifestado que tiene todo el interés de solucionar la situación con OAS”, señaló en aquel entonces Undurraga.
En medio de esta situación, Sacyr ha mostrado su interés por el proyecto. La española, en consorcio con Samsung y Parsons Transportation, participó anteriormente en la licitación para construir el puente sobre el Canal de Chacao.
Fuentes de la industria sostienen también que la construcción del Puente Chacao “es un proyecto interesante para cualquier empresa”, lo que ha atraído a otras firmas a mostrar su interés por el megaproyecto ante la compleja situación del consorcio a cargo. La construcción de un puente sobre el Canal de Chacao para unir la Isla grande de Chiloé con el continente, es el proyecto de mayor envergadura en diseño y construcción que se ha llevado a cabo bajo la modalidad de contratación tradicional a través de la Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas.
Por estos días, Sacyr está en la mira del Gobierno junto a Costanera Norte, por la presunta responsabilidad en el desborde del río Mapocho, episodio que se originó en la zona donde la empresa española realizaba trabajos para la concesionaria, que provocó serios daños a subterráneos de centros comerciales y edificios en los sectores de Providencia y El Golf. Esto generó que el Ministerio de Obras Públicas abriera un sumario para determinar las responsabilidades del caso.
Pero no han sido los únicos problemas que ha enfrentado la firma. En julio de 2014, Codelco puso término anticipado al contrato con Sacyr para la construcción del camino Maitenes – Confluencia, obra vial de acceso al Proyecto Nuevo Nivel Mina El Teniente. La medida se adoptó debido a los atrasos y sobrecostos que presentaba la ejecución de los trabajos, iniciados en diciembre de 2012.