Ma­rea Ro­ja: In­dus­tria del cho­ri­to es­ti­ma pér­di­das por más de US$1 mi­llón dia­rios

El fe­nó­meno de mi­cro­al­gas y los múl­ti­ples blo­queos en los ca­mi­nos y los mue­lles que las pro­tes­tas rea­li­za­das por los pes­que­ros ar­te­sa­na­les es­tán oca­sio­nan­do, han lle­va­do a una pa­ra­li­za­ción to­tal de las em­pre­sas de ma­ris­cos en Chi­loé.

Pulso - - Empresas & Mercados - SO­FÍA ERRÁ­ZU­RIZ

—La cri­sis que la ma­rea ro­ja ha ge­ne­ra­do en Chi­loé es­tá gol­pean­do fuer­te­men­te a las em­pre­sas y los pro­duc­to­res ar­te­sa­na­les de la zo­na. Fe­nó­meno que si bien afec­ta a to­da cla­se de ma­ris­cos fil­tra­do­res, ta­les co­mo cho­ri­tos, ma­chas o al­me­jas, tie­ne un ma­yor im­pac­to en la in­dus­tria mi­ti­li­cul­to­ra lo­cal (cho­ri­tos o me­ji­llo­nes).

La ra­zón de es­to es el al­to número de cen­tros de cul­ti­vos -1.133 en to­tal- que hay en la Re­gión de Los La­gos, la que con­cen­tra el 99,9% de la producción to­tal de cho­ri­tos o me­ji­llo­nes del país, ex­pli­ca Fran­cis­co Orre­go, pre­si­den­te de So­na­pes­ca.

Co­mo con­se­cuen­cia de la ma­rea ro­ja, se han pa­ra­li­za­do to­das las co­se­chas de mo­lus­cos fil­tra­do­res que pre­sen­tan al­tos ni­ve­les de to­xi­nas y un ries­go pa­ra la sa­lud. Jus­to cuan­do en los úl­ti­mos años se re­gis­tra­ba un cre­ci­mien­to sos­te­ni­do en el vo­lu­men de las co­se­chas, las que au­men­ta­ron tan só­lo en­tre el 2015 y el 2014 un 19%, los pro­duc­to­res de cho­ri­tos se pre­pa­ran pa­ra en­fren­tar una con­si­de­ra­ble dis­mi­nu­ción en sus co­se­chas.

Se su­man a es­tos pro­ble­mas, las pro­tes­tas por par­te de los pes­ca­do­res ar­te­sa­na­les que im­pi­den el pa­so de los trans­por­tes y la co­mer­cia­li­za­ción de los pro­duc­tos ela­bo­ra­dos al blo­quear los ca­mi­nos y el ac­ce­so a los mue­lles.

Es así co­mo las plan­tas de cho­ri­tos que no han si­do afec­ta­das por la ma­rea ro­ja, prin­ci­pal­men­te en Chi­loé Cen­tral, tam­bién es­tán vi­vien­do los efec­tos: “Las em­pre­sas es­tán pa­ra­li­za­das, por­que con el blo­queo de los ca­mi­nos, no pue­den co­se­char, no hay com­bus­ti­ble pa­ra el trans­por­te y los fri­go­rí­fi­cos es­tán lle­nos ”, re­cal­ca Ro­dri­go Rosales, pre­si­den­te de la Aso­cia­ción de Mi­ti­li­cul­to­res de Chi­le. Ade­más, es­tos cor­tes tam­bién fre­nan las ope­ra­cio­nes de las plan­tas que aún si­guen pro­ce­san­do mo­lus­cos fil­tra­do­res que ob­tu­vie­ron an­tes de la cri­sis o que es­tán en buen es­ta­do, y que de­ben dis­tri­buir par­te de sus pro­duc­tos ela­bo­ra­dos, sean con­ge­la­dos o en con­ser­vas, en­fa­ti­za Orre­go.

Aún es tem­prano pa­ra ha­cer cálcu­los, pe­ro se­gún Rosales, el análisis pre­li­mi­nar es­ti­ma que la pa­ra­li­za­ción de la in­dus­tria po­dría aca­rrear pér­di­das de has­ta US$1 mi­llón dia­rios, con­si­de­ran­do que la in­dus­tria ex­por­ta anual­men­te un to­tal de US$200 mi­llo­nes que só­lo se pue­den pro­du­cir du­ran­te 10 me­ses del año.

En la in­dus­tria es­pe­ran pér­di­das ma­yo­res a las de años an­te­rio­res, ya que los efec­tos de la ma­rea ro­ja se han ex­pan­di­do con ma­yor fuer­za que en otras oca­sio­nes, te­nien­do una ex­ten­sión de has­ta cien­tos de ki­ló­me­tros.

“Es­te no es un fe­nó­meno des­co­no­ci­do. To­dos los años se pro­du­cen even­tos de es­te ti­po, pe­ro son mu­cho más lo­ca­li­za­dos que el de aho­ra, y el im­pac­to es me­nor”, ase­gu­ra Rosales.

Nin­gu­na em­pre­sa pu­do pre­ve­nir es­ta cri­sis, oca­sio­na­da por fuer­tes cam­bios cli­má­ti­cos ge­ne­ra­dos por el fe­nó­meno del ni­ño y no por la in­dus­tria sal­mo­ne­ra co­mo al­gu­nos in­si­nua­ron.

“Es un he­cho que ni las au­to­ri­da­des sec­to­ria­les ni las em­pre­sas tie­nen la va­ri­ta má­gi­ca pa­ra an­ti­ci­par o so­lu­cio­nar es­ta cri­sis. El desafío país es desa­rro­llar una lí­nea de in­ves­ti­ga­ción cien­tí­fi­ca prio­ri­ta­ria pa­ra el Es­ta­do de Chi­le, por­que la ma­rea ro­ja nos se­gui­rá acom­pa­ñan­do, in­clu­so con ma­yor in­ten­si­dad que an­tes pro­duc­to del cam­bio cli­má­ti­co”, di­ce Orre­go.

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