LA­TAM Air­li­nes: uti­li­da­des del pri­mer se­mes­tre no al­te­ran en­fo­que con­ser­va­dor

Ae­ro­lí­nea anun­ció un plan de re­duc­ción adi­cio­nal en su flo­ta, en torno a US$ 2.000-3.000 mi­llo­nes. Eje­cu­ti­vos di­je­ron ayer que si­guen mi­ran­do con es­pe­cial cau­te­la al mer­ca­do de Bra­sil.

Pulso - - Empresas&Mercados - CAR­LA CA­BE­LLO

—A pe­sar de las sor­pre­si­vas ga­nan­cias re­por­ta­das por LA­TAM Air­li­nes pa­ra el pri­mer tri­mes­tre de 2016, de US$102,2 mi­llo­nes, la com­pa­ñía sigue adop­tan­do un en­fo­que con­ser­va­dor, es­pe­cial­men­te res­pec­to de la de­man­da fu­tu­ra en Bra­sil.

Es­to por­que a pe­sar del fuer­te re­cor­te de ca­pa­ci­dad de 8,4% im­ple­men­ta­do por la ae­ro­lí­nea, “no fue su­fi­cien­te pa­ra com­pen­sar la caí­da de la de­man­da”, di­jo Cláu­dia Sen­der, CEO en Bra­sil en con­fe­ren­cia te­le­fó­ni­ca con ana­lis­tas rea­li­za­da ayer.

Por ello, LA­TAM Air­li­nes Bra­sil ajus­tó su gui­dan­ce de re­duc­ción de ca­pa­ci­dad en el mer­ca­do do­més­ti­co de Bra­sil des­de 8% - 10% anun­cia­do en el tri­mes­tre an­te­rior a una re­duc­ción de 10% - 12%

¿Qué ha pa­sa­do? A pe­sar de las ga­nan­cias ob­te­ni­das el pri­mer tri­mes­tre, la fir­ma sigue con su plan de re­duc­ción adi­cio­nal en su flo­ta, el que se ve­ría re­fle­ja­do prin­ci­pal­men­te en los pe­di­dos de 2017 y 2018.

¿Por qué ha pa­sa­do? La com­pa­ñía anun­ció un plan de re­duc­ción adi­cio­nal en su flo­ta en torno a los US$ 2.000-3.000 mi­llo­nes.

¿Qué con­se­cuen­cias tie­ne? La ae­ro­lí­nea se en­cuen­tra en con­ver­sa­cio­nes con sus pro­vee­do­res de ae­ro­na­ves pa­ra con­cre­tar es­ta re­duc­ción en su plan de flo­ta. pa­ra el año 2016.

Es­te es­ce­na­rio, in­di­ca­ron los eje­cu­ti­vos, em­pu­jó al al­za las ta­ri­fas, y se­gún Sen­der, “aún ve­mos al seg­men­to cor­po­ra­ti­vo bas­tan­te de­pri­mi­do”, por lo que de­ci­die­ron adop­tar “un en­fo­que más con­ser­va­dor mi­ran­do ha­cia ade­lan­te”.

“He­mos de­ci­di­do au­men­tar nues­tra orien­ta­ción en cuan­to a la re­duc­ción de ca­pa­ci­dad de 10% a 12%”, aña­dió.

Res­pec­to al plan de re­duc­ción adi­cio­nal en su flo­ta en torno a los US$ 2.000-3.000 mi­llo­nes, se­gún ex­pli­có el vi­ce­pre­si­den­te de Fun­cio­nes Cor­po­ra­ti­vas de la com­pa­ñía, Ro­ber­to Al­vo, es­to se ve­ría prin­ci­pal­men­te re­fle­ja­do en los pe­di­dos pa­ra 2017 y 2018, por lo que no ve ma­yo­res cam­bios en los com­pro­mi­sos ya pac­ta­dos pa­ra 2016.

“La ma­yor par­te de las re- Ra­zo­nes Es­to obe­de­ce a la des­ace­le­ra­ción ma­cro­eco­nó­mi­ca y ba­ja en la de­man­da de via­jes aé­reo. Ten­den­cia Re­cien­te­men­te Sky Air­li­ne se su­mó a la ten­den­cia mun­dial por el

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