Ta­ri­fas aé­reas de Chi­le a Eu­ro­pa han caí­do 28% en el año y de­man­da sube 70%

El ca­da vez más com­pe­ti­ti­vo mer­ca­do aé­reo ha desata­do una fuer­te ofen­si­va que ha de­ri­va­do en una no­to­ria caí­da en el va­lor de los pa­sa­jes, a lo que se su­ma una re­duc­ción de cos­tos en ho­te­les, au­tos y cru­ce­ros. Se tra­ta de una ten­den­cia que fa­vo­re­ce el ing

Pulso - - Empresas & Mercados - Un re­por­ta­je de CAR­LA CA­BE­LLO CAR­LA CA­BE­LLO

LA LLE­GA­DA de nue­vas ae­ro­lí­neas al ca­da vez más com­pe­ti­ti­vo mer­ca­do aé­reo in­ter­na­cio­nal en Chi­le ha obli­ga­do a las com­pa­ñías a me­jo­rar su pro­duc­to, ru­tas y ser­vi­cios que ofre­cen a los via­je­ros; y tam­bién, a ba­jar las ta­ri­fas.

Es­to a su vez ha pro­vo­ca­do un inusi­ta­do in­te­rés por vi­si­tar el vie­jo con­ti­nen­te. Só­lo en lo que va del año, se­gún da­tos de Des­pe­gar.com, las ta­ri­fas a des­ti­nos eu­ro­peos han caí­do en pro­me­dio un 28%, con­si­de­ran­do que al arri­bo de Ali­ta­lia se su­mó la arre­me­ti­da de Ibe­ria, más la nue­va ofer­ta de LATAM en­tre San­tia­go y Mi­lan, con es­ca­la en Sao Pau­lo. A con­se­cuen­cia de ello, la de­man­da ha cre­ci­do has­ta en 70%.

Así, el pre­cio pro­me­dio pa­ra via­jar a Eu­ro­pa, se­gún la agen­cia de via­jes, pro­me­dió en enero-ma­yo de 2015 US$986 por tic­ket, mien­tras que en lo que va de 2016 la me­dia lle­ga a US$710.

Se­gún Ana Ma­ría Whi­te, ge­ren­te co­mer­cial de vue­los en Des­pe­gar.com no só­lo el pa­sa­je aé­reo ha ba­ja­do sino tam­bién los ho­te­les, arrien­dos de au­tos, cru­ce­ros y otros pro­duc­tos tu­rís­ti­cos, seg­men­tos en que se apre­cian des­cen­sos de 14% y un 25% me­di­dos en dó­la­res.

¿Qué ha pa­sa­do? En­tre enero y ma­yo de es­te año las ta­ri­fas aé­reas a Eu­ro­pa han ba­ja­do 28%, de la mano con un in­cre­men­to de 70% en la de­man­da, se­gún Des­pe­gar.com.

¿Por qué ha pa­sa­do? La lle­ga­da de nue­vos ac­to­res a la in­dus­tria ha desata­do una ma­yor com­pe­ten­cia en cuan­to a pre­cios y be­ne­fi­cios pa­ra los usua­rios.

¿Qué con­se­cuen­cias tie­ne? En­tre enero-ma­yo de es­te año el pre­cio pro­me­dio pa­ra via­jar a Eu­ro­pa fue de US$710, va­lor que se com­pa­ra con los US$986 pro­me­dia­do en el mis­mo lap­so de 2015.

Gra­cias a es­ta re­duc­ción de las ta­ri­fas, Whi­te tam­bién sos­tie­ne que la de­man­da aé­rea pa­ra via­jar a Eu­ro­pa es­te año, com­pa­ra­da con la del año pa­sa­do ha au­men­ta­do en un 70%.

La ma­yor com­pe­ten­cia con­lle­va ven­ta­jas pa­ra los usua­rios y ha te­ni­do un im­pac­to sig­ni­fi­ca­ti­vo en un in­dus­tria que ha mos­tra­do un fuer­te cre­ci­mien­to en los úl­ti­mos años. “Las principales ra­zo­nes que ex­pli­can la dis­mi­nu­ción de ta­ri­fas son in­gre­so de nue­vas ae­ro­lí­neas a ope­rar des­de Chi­le a Eu­ro­pa, el al­za del ti­po de cam­bio, y la ba­ja del pre­cio del com­bus­ti­ble”, in­di­ca Whi­te.

No es to­do. Se­gún ci­fras de la Jun­ta Ae­ro­naú­ti­ca Ci­vil (JAC), du­ran­te el pri­mer tri­mes­tre de es­te año el trá­fi­co de pa­sa­je­ros des­de Chi­le a Eu­ro­pa fue de 191.119 pa­sa­je­ros. La ma­yor can­ti­dad de per­so­nas via­jó des­de San­tia­go a Es­pa­ña (108.562 per­so­nas).

La dis­mi­nu­ción de las ta­ri­fas se de­be a la lle­ga­da de nue­vas ae­ro­lí­neas, al­za del ti­po de cam­bio y ba­ja del pre­cio del com­bus­ti­ble

La nue­va ofer­ta Ha­ce al­gu­nas se­ma­nas la ita­lia­na Ali­ta­lia inau­gu­ró la ru­ta di­rec­ta San­tia­go-Roma, a tra­vés de cin­co vue­los se­ma­na­les y aña­dien­do a la ofer­ta de vue­los al vie­jo con­ti­nen­te 2.500 asien­tos. Ello per­mi­ti­rá trans­por­tar al­re­de­dor de 11.500 pa­sa­je­ros al mes al vie­jo con­ti­nen­te.

La de­ci­sión sig­ni­fi­có el re­torno de la com­pa­ñía ita­lia­na a Chi­le, des­pués de más de 15 años de ha­ber sus­pen­di­dos los vue­los por ra­zo­nes eco­nó­mi­cas. Su re­gre­so mar­có un hi­to: es pri­me­ra vez que una ae­ro­lí­nea ofre­ce en­la­ces aé­reos sin es­ca­las en­tre am­bos paí­ses.

Pe­ro Ali­ta­lia no es la úni­ca lí­nea aé­rea eu­ro­pea que re­gre­sa. Ayer, Bri­tish Air­ways con­fir­mó ofi­cial­men­te que ini­cia­rá vue­los en­tre San­tia­go y Lon­dres, a par­tir de enero de 2017, con­vir­tién­do­se en el pri­mer ser­vi­cio di­rec­to en­tre am­bas ca­pi­ta­les.

No es la pri­me­ra ex­pe­rien­cia de es­ta com­pa­ñía en Chi­le: en­tre 1993 y 2000 Bri­tish vo­ló a SCL pe­ro con es­ca­la en Bue­nos Aires, ru­ta que lue­go fue can­ce­la­da.

Con la lle­ga­da de Bri­tish Air­ways a Chi­le aumentará en un 19% la ca­pa­ci­dad de asien­tos pa­ra en­trar di­rec­to a Eu­ro­pa. En vue­los dia- rios, se pa­sa de un pro­me­dio de 4,1 ser­vi­cios por día a 4,8 con des­tino a Eu­ro­pa.

Otro ac­tor que pre­pa­ra su lle­ga­da a Chi­le es Qa­tar Air­ways. En mar­zo la ae­ro­lí­nea in­for­mó que lan­za­rá a prin­ci­pios del pró­xi­mo año un vue­lo di­rec­to en­tre Doha y San­tia­go, el cual se trans­for­ma­rá en el vue­lo más lar­go del mun­do, con apro­xi­ma­da­men­te 18 ho­ras de via­je.

El prin­ci­pal ac­tor na­cio­nal, LATAM, no se ha que­da­do atrás. En mar­zo anun­ció una nue­va es­tra­te­gia de pre­cios ba­jos pa­ra via­jar a des­ti­nos in­ter­na­cio­na­les du­ran­te el año. La ae­ro­lí­nea apli­có una ba­ja de has­ta un 35% en más de 20 des­ti­nos pa­ra vo­lar fue­ra del país. En el ca­so de Eu­ro­pa, las ta­ri­fas es­truc­tu­ra­les ba­ja­ron en pro­me­dio 27%, per­mi­tien­do a los chi­le­nos vo­lar a París, Lon­dres, Frank­furt o Mi­lán, des­de US$ 949 y a Ma­drid des­de US$ 1129.

“Bus­ca­mos más conexiones y más vue­los, por­que de es­te mo­do se abren más op­cio­nes pa­ra que los usua­rios eli­jan y de es­te mo­do ge­ne­ra­mos com­pe­ten­cia que po­si­bi­li­ta pa­sa­jes a me­no­res pre­cios y más ac­ce­si­bles”, sos­tu­vo el se­cre­ta­rio ge­ne­ral de la Jun­ta de Ae­ro­náu­ti­ca Ci­vil, Jai­me Bin­der. —Tal co­mo lo ade­lan­to PUL­SO Bri­tish Air­ways con­fir­mó ayer que ini­cia­rá vue­los en­tre San­tia­go y Lon­dres a par­tir del pró­xi­mo 3 de enero de 2017.

San­tia­go se con­ver­ti­rá en la ru­ta más ex­ten­sa de la ae­ro­lí­nea, con un total de 14 ho­ras y 40 mi­nu­tos. Es­to im­pli­ca al­re­de­dor de una ho­ra más que el ac­tual vue­lo más pro­lon­ga­do ope­ra­do por Bri­tish Air­ways, de 13 ho­ras y 50 mi­nu­tos en­tre Lon­dres y Bue­nos Aires.

Bri­tish Air­ways ofre­ce­rá 4 vue­los a la se­ma­na y se­rán ope­ra­dos en el nue­vo Boeing 787-9 Dream­li­ner, que tie­ne ca­pa­ci­dad pa­ra 216 pa­sa­je­ros en sus cua­tro cla­ses, con 127 asien­tos en World Tra­ve­ller (eco­nomy), 39 asien­tos en World Tra­ve­ller Plus (Pre­mium Eco­nomy), 42 asien­tos ca­ma -full flat- en Club World (Bu­si­ness) y 8 sui­tes en Pri­me­ra Cla­se.

Alex Cruz, pre­si­den­te y CEO de Bri­tish Air­ways, se­ña­ló: “En los úl­ti­mos años he­mos ve­ni­do in­cre­men­tan­do nues­tros ser­vi­cios a Su­da­mé­ri­ca y Amé­ri­ca Cen­tral, re­fle­jan­do el con­ti­nuo cre­ci­mien­to de es­ta re­gión, tan­to en via­jes de ne­go­cios co­mo tu­ris­mo. La economía chi­le­na ha re­gis­tra­do un cre­ci­mien­to con­ti­nuo y los víncu­los de co­mer­cio con Eu­ro­pa se han in­cre­men­ta­do de ma­ne­ra sos­te­ni­ble, por lo que es­ta nue­va ru­ta res­pon­de­rá a la ne­ce­si­dad de via­jes en­tre am­bas ciu­da­des de tal for­ma de fa­ci­li­tar los ne­go­cios ca­ra a ca­ra”.

“A su vez, Chi­le tie­ne un enor­me atrac­ti­vo pa­ra los via­je­ros de tu­ris­mo, es­pe­cial­men­te aque­llos que dis­fru­tan de la aven­tu­ra, ex­plo­ra­ción y ex­pe­rien­cias gra­cias a la be­lle­za ex­cep­cio­nal de su geo­gra­fía y la di­ver­si­dad de sus atrac­ti­vos na­tu­ra­les, ade­más de su gran gas­tro­no­mía y va­rie­dad de vi­nos”, agre­gó. El BA250 par­ti­rá des­de el ae­ro­puer­to in­ter­na­cio­nal Co­mo­do­ro Arturo Me­rino Be­ní­tez los días lu­nes, miér­co­les, jue­ves y sá­ba­do a las 18:45 (ho­ra lo­cal) y arri­ba­rán a Lon­dres a las 12:05 (GMT) del día si­guien­te.

Es­te mes se inau­gu­ró la ru­ta di­rec­ta San­tia­goRo­ma de la ae­ro­lí­nea Ali­ta­lia que rea­li­za 5 vue­los se­ma­na­les

En el pri­mer tri­mes­tre de 2016 el trá­fi­co aé­reo a Eu­ro­pa fue de 191.119 pa­sa­je­ros. El trá­fi­co aé­reo a Es­pa­ña fue de 108.562 per­so­nas

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