Al­sa­cia en­fren­ta mi­llo­na­rios ven­ci­mien­tos es­te miér­co­les pe­ro no tie­ne ca­ja pa­ra pa­gar

La com­pa­ñía ya en­fren­tó el año pa­sa­do una si­tua­ción si­mi­lar, vién­do­se obli­ga­da a re­es­truc­tu­rar par­te im­por­tan­te de su deu­da. Des­de la em­pre­sa ya no­ti­fi­ca­ron a los bo­nis­tas que no es­tán en con­di­cio­nes de pa­gar. To­do, mien­tras analizan ir al Cia­di.

Pulso - - Empresas & Mercados - GUS­TA­VO ORE­LLA­NA

—Nue­vos ca­pí­tu­los que­dan por es­cri­bir­se en la cri­sis de los ope­ra­do­res del Tran­san­tia­go, con Al­sa­cia y Su­bus - am­bas de ca­pi­ta­les co­lom­bia­nos- co­mo pro­ta­go­nis­tas.

Ayer, se­gún pu­bli­có T13.cl, Al­sa­cia co­mu­ni­có a los ti­tu­la­res de un bono que vence ma­ña­na miér­co­les que no tie­ne re­cur­sos pa­ra pa­gar, lo que abre un com­ple­jo es­ce­na­rio pa­ra la com­pa­ñía que ha acu­sa­do se­rios pro­ble­mas en lo que va del año, en­tre los que

¿Qué ha pa­sa­do? Al­sa­cia en­fren­ta es­te jue­ves un ven­ci­mien­to por unos US$9,5 mi­llo­nes por con­cep­to de in­tere­ses de un bono por US$364 mi­llo­nes. Des­de la fir­ma de trans­por­tes re­co­no­cen que no po­drán pa­gar­lo.

¿Por qué ha pa­sa­do? Al­sa­cia se­ña­la que las con­di­cio­nes pa­ra ope­rar en Chi­le son su­ma­men­te com­ple­jas, de­bi­do prin­ci­pal­men­te a la eva­sión, la fal­ta de in­fraes­truc­tu­ra pú­bli­ca, etc.

¿Qué con­se­cuen­cias tie­ne? Es­ta vez, el im­pa­go se­rá mu­cho más com­ple­jo pa­ra Al­sa­cia, pues es in­via­ble que lo­gre re­ne­go­ciar sus pa­si­vos al ya ha­ber­lo he­cho en 2014. se cuen­tan la fuer­te pér­di­da fi­nan­cie­ra por el ejer­ci­cio 2015 equi­va­len­te a unos US$80 mi­llo­nes.

In­clu­so más: des­de su en­tra­da en ope­ra­cio­nes, con­ta­bi­li­zan­do el re­sul­ta­do del úl­ti­mo año, Al­sa­cia acu­mu­la pér­di­das por US$150 mi­llo­nes.

En me­dio de es­te es­ce­na­rio - que la fir­ma atri­bu­ye prin­ci­pal­men­te al de­te­rio­ro de las con­di­cio­nes pa­ra rea­li­zar su tra­ba­jo, de lo que acu­sa di­rec­ta­men­te al Go­bierno- Al­sa­cia en­fren­ta un nue­vo com­pro­mi­so, con­sis­ten­te en el pa­go de unos US$9,3 mi­llo­nes co­rres­pon­dien­te a los in­tere­ses de un bono co­lo­ca­do a fi­nes de 2014, que vence en 2018 y que su­ma un to­tal de US$364 mi­llo­nes en to­tal.

“Efec­ti­va­men­te así su­ce­de­rá”, se­ña­la una fuen­te de Al­sa­cia, an­te la pre­gun­ta so­bre si es efec­ti­vo que la fir­ma no po­drá cum­plir con el pa­go de la cuo­ta que vence ma­ña­na.

El bono en cues­tión fue co­lo­ca­do exi­to­sa­men­te el día 17 de di­ciem­bre de 2014, emi­tién­do­se nue­vos bo­nos pa­ra ser can­jea­dos por los ori­gi­na­les que la em­pre­sa tam­po­co pu­do cum­plir.

“El ca­pi­tal de los nue­vos bo­nos (emi­ti­dos en 2014) es de US$364.433.466 , in­clu­yen­do la ca­pi­ta­li­za­ción de los in­tere­ses no pa­ga­dos en agos­to de 2014 por US$13.892.000 y los in­tere­ses de­ven­ga­dos des­de el 18 de agos­to has­ta el 30 de sep­tiem­bre por US$3.237.466, man­te­nién­do- se la mis­ma ta­sa de in­te­rés de un 8.0% anual”, se­ña­la la com­pa­ñía al res­pec­to.

Por ello, el im­pa­go en el que cae­rá Al­sa­cia no só­lo abre du­das so­bre la ca­pa­ci­dad de pa­go de la fir­ma, sino que ade­más so­bre su con­ti­nui­dad. Co­mo ya re­ne­go­ció sus deu­das, es im­pro­ba­ble que los bo­nis­tas -y la au­to­ri­dad- ac­ce­dan a una nue­vo acuer­do, lo que a su vez po­dría ace­le­rar la li­qui­da­ción de Al­sa­cia.

Es­to, ade­más po­dría com­pli­car el pro­ce­so de or­de­na­mien­to de deu­das que tie­ne Al­sa­cia, que se­gún se dio a co­no­cer en 2014, de­ci­dió aco­ger­se al ca­pí- tu­lo 11 de la Ley de Quie­bras de EEUU, pre­ci­sa­men­te con el fin de or­ga­ni­zar sus pa­si­vos.

La fir­ma ya ha­bía en­fren­ta­do com­pli­ca­cio­nes en 2015, año en el que a du­ras pe­nas pu­do cum­plir con las obli­ga­cio­nes del acuer­do fi­nan­cie­ro de 2014.

“Du­ran­te es­te año 2015, con gran es­fuer­zo se lo­gró cum­plir con las obli­ga­cio­nes es­ta­ble­ci­das en el nue­vo acuer­do del con­tra­to de bo­nos ce­le­bra­do a fi­nes del 2014, pe­se a di­ver­sas di­fi­cul­ta­des pre­sen­ta­das en la ope­ra­ción de la em­pre­sa, es­pe­cial­men­te en el cri­te­rio de la au­to­ri­dad res­pec­to a las ne­go­cia­cio­nes co­lec­ti­vas, el dé­fi­cit de flo­ta, la fal­ta de una ade­cua­da in­fraes­truc­tu­ra pú­bli­ca lo que ha afec­ta­do di­rec­ta­men­te los in­di­ca­do­res ope­ra­cio­na­les de la Com­pa­ñía, ade­más de la cre­cien­te eva­sión y la ne­ce­si­dad de re­no­va­ción de flo­ta, he­cho que ha si­do ex­pre­sa­men­te re­co­no­ci­do por la au­to­ri­dad”, se­ña­ló la fir­ma en su úl­ti­ma me­mo­ria anual.

AL CIA­DI. En ese es­ce­na­rio, Al­sa­cia tam­bién eva­lúa re­cu­rrir al Cia­di. Es­to, que fue pu­bli­ca­do por PUL­SO la se­ma­na pa­sa­da, no fue des­men­ti­do ni por Al­sa­cia ni por el Mi­nis­te­rio de Re­la­cio­nes Ex­te­rio­res.

“Nues­tra em­pre­sa se en­cuen­tra in­ser­ta en un es­pi­ral de de­te­rio­ro sis­te­má­ti­co de su equi­li­brio eco­nó­mi­co-fi­nan­cie­ro, sin que se ha­ya­mos si­do es­cu­cha­dos por la au­to­ri­dad y que és­ta se ha­ya com­pro­me­ti­do a co­men­zar un pro­ce­so vin­cu­lan­te par re­sol­ver es­ta si­tua­ción, se­gún lo con­tem­pla nues­tro con­tra­to de con­ce­sión y lo cual ha si­do for­mal­men­te so­li­ci­ta­do por la em­pre­sa”, di­ce el pre­si­den­te de Al­sa­cia, Car­los Ríos, en su car­ta a ac­cio­nis­tas. La em­pre­sa Su­bus so­li­ci­tó ha­ce al­gu­nos días la re­or­ga­ni­za­ción de su deu­da, aco­gién­do­se a la nue­va Ley de Quie­bras que ope­ra en el país.

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