ENAP con­tra­ta a Shell y Wor­ley Par­sons pa­ra re­vi­sar la se­gu­ri­dad del ter­mi­nal en Quin­te­ro

Pe­tro­le­ra es­ta­tal ha des­em­bol­sa­do US$150 mil en ase­so­rías pa­ra evi­tar nue­vos de­rra­mes de cru­do en la bahía de Quin­te­ro.

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—Un com­ple­to es­tu­dio es­tá rea­li­zan­do la es­ta­tal ENAP pa­ra me­jo­rar el desem­pe­ño y la se­gu­ri­dad de sus ope­ra­cio­nes en Quin­te­ro.

En los úl­ti­mos me­ses, la es­ta­tal ha des­em­bol­sa­do unos US$150 mil pa­ra con­tar con el apo­yo de ex­per­tos en ter­mi­na­les ma­rí­ti­mos con el fin de op­ti­mi­zar sus ope­ra­cio­nes ubi­ca­das en la V Re­gión, y que en los úl­ti­mos dos años han si­do pro­ta­go­nis­ta de tres desas­tres

¿Qué ha pa­sa­do? ENAP con­tra­tó a los ex­per­tos Wor­ley Par­sons, Shell Global So­lu­tion y se apron­ta a lan­zar una li­ci­ta­ción in­ter­na­cio­nal pa­ra op­ti­mi­zar el ter­mi­nal Quin­te­ro.

¿Por qué ha pa­sa­do? El ter­mi­nal ha pro­ta­go­ni­za­do va­rios desas­tres am­bien­ta­les por de­rra­me de cru­do. am­bien­ta­les por el de­rra­me de cru­do.

En con­cre­to la es­ta­tal ha con­tra­ta­do a los ex­per­tos Wor­ley Par­sons, Shell Global So­lu­tion y se apron­ta a lan­zar una li­ci­ta­ción in­ter­na­cio­nal pa­ra op­ti­mi­zar el ter­mi­nal en el cor­to, me­diano y lar­go pla­zo.

“To­ma­mos me­di­das que tie­nen que ver con ase­gu­rar que el ter­mi­nal de Quin­te­ro es­té a un ni­vel de cla­se mun­dial pa­ra re­du­cir la pro­ba­bi­li­dad de ocu­rren­cia de ac­ci­den­tes, ya sea ENAP ha si­do pro­ta­go­nis­ta de tres emer­gen­cias am­bien­ta­les en Quin­te­ro por de­rra­me de cru­do. por erro­res pro­pios del ter­mi­nal, erro­res de ter­ce­ros o con­di­cio­nes ex­tre­mas im­pues­tas por la na­tu­ra­le­za”, in­for­mó el ge­ren­te ge­ne­ral de la pe­tro­le­ra, Mar­ce­lo Tok­man, a la Co­mi­sión de Me­dio Am­bien­te de la Cá­ma­ra.

En es­te sen­ti­do, la es­ta­tal di­vi­dió el tra­ba­jo en tres fo­cos se­gún sus tiem­pos de con­cre­ción. En lo in­me­dia­to, se con­tra­tó a la fir­ma Wor­ley Par­sons pa­ra re­vi­sar las tec­no­lo­gías del ter­mi­nal y bus­car op­ti­mi­za­cio­nes de di­se­ño.

A car­go de di­cha con­sul­to­ría es­tá el ex­per­to Si­mon Me­yer, quien el pa­sa­do 24 de ju­nio en­tre­gó sus pri­me­ras con­clu­sio­nes. De di­cho do­cu­men­to des­pren­dió la ne­ce­si­dad in­cor­po­rar in­fraes­truc­tu­ra nueva por US$23 mi­llo­nes, mon­to que in­cluía el cam­bio de las bo­yas ac­tua­les por bo­yas con ganchos de des­co­ne­xión au­to­má­ti­ca y la im­ple­men­ta­ción de ins­tru­men­tos pa­ra una pre­dic­ción me­teo­ro­ló­gi­ca.

Pa­ra la pri­me­ra fa­se de es­te aná­li­sis ENAP des­em­bol­só unos US$ 70 mil – cerca de $46,2 mi­llo­nes-, mon­to que es­ca­la­rá a me­di­da que se avan­ce ha­cia las eta­pas si­guien­tes.

En pa­ra­le­lo, ENAP con­tra­tó los ser­vi­cios de con­sul­to­ría de Shell Global So­lu­tion -las que ini­cia­ron es­te mes- por un pa­go ini­cial de US$50 mil –unos $33 mi­llo­nes-, con el que bus­can me­jo­rar la es­truc­tu­ra ope­ra­ti­va y or­ga­ni­za­cio­nal del ter­mi­nal y la re­vi­sión de pro­ce­di­mien­to. El cos­to. ENAP tu­vo que des­em­bol­sar US$7 mi­llo­nes pa­ra mi­ti­gar el de­rra­me de Quin­te­ro de 2014.

LAS RA­ZO­NES. Se­gún ex­pli­có Tok­man, di­cho pro­ce­so bus­ca evi­tar to­mar de­ci­sio­nes apre­su­ra­das sin mi­rar el lar­go pla­zo.

“Hay mu­cha gen­te que opi­na que la so­lu­ción de­fi­ni­ti­va es aban­do­nar los ter­mi­na­les con bo­yas co­mo te­ne­mos y te­ner un ter­mi­nal con lí­neas aé­reas; esa es una de las ideas que ha es­ta­do dan­do vuel­tas, y acá lo que qui­si­mos ha­cer fue ser sú­per res­pon­sa­bles en evi­tar una pri­me­ra so­lu­ción fácil”, aña­dió.

To­do lo an­te­rior, bus­ca evi­tar nue­vos desas­tres am­bien­ta­les en la bahía de Quin­te­ro. En los úl­ti­mos dos años, la es­ta­tal ha si­do pro­ta­go­nis­ta de tres even­tos: el de­rra­me del bu­que tan­que “Mi­mo­sa”, don­de se ver­tie­ron 21 mil li­tros de pe­tró­leo; el de­rra­me del na­ve Do­ña Car­me­la, de la em­pre­sa Agun­sa, don­de se de­rra­ma­ron 500 li­tros de pe­tró­leo; y el más re­cien­te, el ver­ti­mien­to des­de la Mo­to Na­ve Ika­ros, don­de se de­po­si­ta­ron más de 70 mil li­tros de cru­do en la bahía de Quin­te­ro. So­bre es­te úl­ti­mo aún es­tá pen­dien­te el fin de la in­ves­ti­ga­ción.

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