La­tam apla­za de for­ma in­de­fi­ni­da Hub en el nor­des­te de Bra­sil

“Si no es­tá da­da la de­man­da, no se puede ha­cer”, di­jo el ge­ren­te ge­ne­ral de La­tam Air­li­nes, Ig­na­cio Cue­to.

Pulso - - Empresas & Mercados - CAR­LA CA­BE­LLO

Ae­ro­lí­nea mi­ra con mu­cha cau­te­la el mer­ca­do bra­si­le­ño. —Por se­gun­da vez La­tam Air­li­nes de­ci­dió apla­zar la de­fi­ni­ción de la ciudad en la que cons­trui­rá su pri­mer hub (cen­tro de co­ne­xio­nes de vue­los) do­més­ti­co e in­ter­na­cio­nal en el nor­des­te de Bra­sil. Pe­ro es­ta vez de for­ma in­de­fi­ni­da.

“Siem­pre he­mos te­ni­do mu­cha ilu­sión de po­der ha­cer­lo, pe­ro tam­bién de mu­cho rea­lis­mo, de que si no es­tá da­da la de­man­da de de­ter­mi­na­do seg­men­to de pa­sa­je­ros, no se puede ha­cer”, co­men­tó el ge­ren­te ge­ne­ral de La­tam Air­li­nes, Ig­na­cio Cue­to.

“El ele­men­to más fun­da­men­tal que tie­ne que ver con es­to es el com­por­ta­mien­to de la de­man­da de pa­sa­je­ros. Siem­pre he­mos te­ni­do la in­ten­ción, ya sea ahí o en otro la­do, de cre­cer de for­ma con­si­de­ra­ble, pe­ro re­sul­ta tre­men­da­men­te di­fí­cil ha­cer­lo mien­tras no vea­mos que la ofer­ta de pa­sa­je­ros es­tá fuer­te, y no se es­tá dan­do por aho­ra en el nor­des­te de Bra­sil”, ex­pli­có.

En abril de 2015, la com­pa­ñía anun­cia­ba el ini­cio de los es­tu­dios de via­bi­li­dad pa­ra la cons­truc­ción y ope­ra­ción de un hub en el nor­des­te de Bra­sil con­si­de­ran­do tres ciu­da­des: For­ta­le­za, Na­tal y Re­ci­fe. Mien­tras que la de­ci­sión es­ta­ba pre­vis­ta ini­cial­men­te pa­ra fi­nes de ese año.

Pe­ro en no­viem­bre del año pa­sa­do, y a pe­sar de con­tar con los es­tu­dios com­ple­tos, La­tam de­ci­dió pos­po­ner la de­fi­ni­ción de la ciudad que al­ber­ga­ría su nue­vo hub has­ta el pri­mer se­mes­tre de 2016, alu­dien­do al tiem­po que se de­be des­ti­nar pa­ra eva­luar el de­sa­rro­llo de la in­fraes­truc­tu­ra ae­ro­por­tua­ria en las tres ciu­da­des con­si­de­ra­das y tam­bién a las dé­bi­les con­di­cio­nes ma­cro­eco­nó­mi­cas en Bra­sil.

Ya pa­sa­do los seis pri­me­ros me­ses del año, la de­ci­sión aún no se to­ma. De to­das formas, el ge­ren­te ge­ne­ral de La­tam se­ña­ló “to­da­vía se es­tá a la es­pe­ra de al­gu­nos es­tu­dios” y se con­ti­nua­rá eva­luan­do to­das las con­di­cio­nes pa­ra la de­fi­ni­ción de la ciudad, prin­ci­pal­men­te la del com­por­ta­mien­to del mer­ca­do bra­si­le­ño.

Sin em­bar­go, es­ta vez no cuen­tan con nue­vos pla­zos de­fi­ni­dos pa­ra es­ta­ble­cer so­bre cual ca­pi­tal se­rá se­de del hub, ma­ni­fes­tó Cue­to.

Ayer, en tan­to, la ac­ción de La­tam Air­li­nes se con­vir­tió en la más ren­ta­ble del IP­SA, con un al­za de 3,79% y acu­mu­lan­do un 47,69% de ren­ta­bi­li­dad anual. Pe­ro la es­pe­cu­la­ción sigue dan­do vuel­tas en el pa­pel, se­gún ope­ra­do­res, so­bre to­do lue­go de que el gru­po Cue­to di­je­ra que bus­ca­ría com­prar más títulos en el mer­ca­do pa­ra no di­luir­se. Los ADR de La­tam ce­rra­ron en la bol­sa de Nueva York en US$8,5, por de­ba­jo de los US$10 que Qa­tar Air­ways ofre­ció pa­ra el au­men­to de ca­pi­tal.

Ade­más, la agencia ca­li­fi­ca­do­ra Fitch ci­fró en­tre los US$ 1.600 mi­llo­nes y US$1.800 mi­llo­nes la li­qui­dez de la em­pre­sa tras el au­men­to de ca­pi­tal. Es­ta pro­yec­ción es ma­yor a la es­ti­ma­ción de US$1.500 mi­llo­nes que hi­zo la ae­ro­lí­nea pa­ra el au­men­to de su ca­ja.

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