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Pulso - - Especiales -

des va­ría in­clu­so den­tro de un área de unos po­cos ki­ló­me­tros”, di­ce Ale­xan­der Gans­hin, uno de los crea­do­res del pro­yec­to.

Ae­roS­ta­te re­co­pi­la da­tos so­bre las emi­sio­nes in­dus­tria­les, de plan­tas ener­gé­ti­cas y del trá­fi­co de au­to­mó­vi­les (de Ope­nS­tree­tMap y No­kia HE­RE), la in­for­ma­ción de la ca­li­dad del ai­re de las es­ta­cio­nes de mo­ni­to­reo de las ciu­da­des, los da­tos me­teo­ro­ló­gi­cos (prin­ci­pal­men­te so­bre el vien­to y la hu­me­dad, lo que pue­de in­fluir se­ria­men­te en el ni­vel de con­ta­mi­na­ción), así co­mo los da­tos de los sa­té­li­tes. Es­ta in­for­ma­ción es pro­ce­sa­da con la ayu­da de un mo­de­lo ma­te­má­ti­co, desa­rro­lla­do por los fun­da­do­res de Ae­roS­ta­te, y des­pués se crea un pro­nós­ti­co de los dos días si­guien­tes en de­ter­mi­na­dos lu­ga­res de to­das las ciu­da­des. “Ve­ri­fi­ca­mos si nues­tras pre­dic­cio­nes se cum­plen -por ejem­plo, com­pa­ran­do los re­sul­ta­dos con el sis­te­ma de mo­ni­to­reo de la ca­li­dad del ai­re de la ciu­dad de Moscú, y al­re­de­dor del 95% de nues­tros pro­nós­ti­cos de con­ta­mi­na­ción del ai­re son pre­ci­sos”, di­ce Ale­xan­der Gans­hin.

La star­tup no com­pi­te con los sis­te­mas de mo­ni­to­reo de la ca­li­dad del ai­re exis­ten­tes (en su ma­yo­ría pú­bli­cos), con los úl­ti­mos da­tos pro­por­cio­na­dos en tiem­po real al­re­de­dor de los lu­ga­res de mo­ni­to­reo. “Las es­ta­dís­ti­cas ofi­cia­les pue­den ser bas­tan­tes bue­nas, por ejem­plo, en Moscú, te­ne­mos un sis­te­ma de mo­ni­to­reo del ai­re bas­tan­te de­cen­te, pe­ro los da­tos de ca­li­dad del ai­re tie­nen que ser muy lo­ca­les”, ex­pli­ca Dmitry So­lo­men­tsev. por pi­xel es la pre­ci­sión que po­seen los ma­pas de con­ta­mi­na­ción de es­ta apli­ca­ción, los cua­les ya es­tán co­mo pi­lo­to en ocho ciu­da­des: Moscú, Lon­dres, Nue­va York, San Fran­cis­co, Chica­go, Den­ver, Los Án­ge­les y Bar­ce­lo­na.

Ade­más de pro­por­cio­nar pro­nós­ti­cos de con­ta­mi­na­ción del ai­re on­li­ne de ma­ne­ra gra­tui­ta, Ae­roS­ta­te tam­bién tie­ne bus­ca desa­rro­llar un ne­go­cio B2B, coope­ran­do con las agencias in­mo­bi­lia­rias, las apps de run­ning/con­teo de pa­sos y far­ma­céu­ti­cas. Has­ta el mo­men­to, en la web de la com­pa­ñía es­tán dis­po­ni­bles ma­pas de­ta­lla­dos de con­ta­mi­na­ción de ocho ciu­da­des pi­lo­to: Moscú, Lon­dres, Nue­va York, San Fran­cis­co, Chica­go, Den­ver, Los Án­ge­les y Bar­ce­lo­na, con pre­ci­sión de 1 ki­ló­me­tro por pí­xel.

Has­ta aho­ra las pre­vi­sio­nes de con­ta­mi­na­ción han si­do so­bre to­do in­tere­san­tes para los clien­tes de EE.UU. y Eu­ro­pa, pe­ro Ae­roS­ta­te es­pe­ra un ma­yor desa­rro­llo tam­bién en Asia, don­de la con­ta­mi­na­ción at­mos­fé­ri­ca se es­tá con­vir­tien­do en un re­to me­dioam­bien­tal ca­da vez ur­gen­te. A ni­vel mun­dial, hay dos com­pe­ti­do­res prin­ci­pa­les para Ae­roS­ta­te -la em­pre­sa fran­ce­sa Plu­me­labs y la com­pa­ñía is­rae­lí Bree­zo­me­ter, aun­que am­bas só­lo ofrecen ni­ve­les de con­ta­mi­na­ción de las ciu­da­des en su con­jun­to, no tra­ba­jan a ni­vel hí­per-lo­cal.

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