Pe­rú: pro­yec­tos de in­fra­es­truc­tu­ra re­cu­pe­ra­rán di­na­mis­mo en 2017

En la in­ver­sión en in­fra­es­truc­tu­ra de trans­por­te des­ta­can pro­yec­tos co­mo la Lí­nea 2 del Me­tro de Li­ma y el Ae­ro­puer­to In­ter­na­cio­nal de Chin­che­ro. A es­tos se su­ma­rá el Ga­so­duc­to Sur Pe­ruano.

Pulso - - Economia & dinero - CA­TA­LI­NA GÖPEL

—“Es­pe­ra­mos que el mon­to de in­ver­sión en in­fra­es­truc­tu­ra se in­cre­men­te en los pri­me­ros me­ses de 2017, de­pen­dien­do de la su­pera­ción de di­ver­sos in­con­ve­nien­tes para el avan­ce de las obras”, fue la pro­yec­ción rea­li­za­da en un nue­vo in­for­me del de­par­ta­men­to de es­tu­dios eco­nó­mi­cos de Sco­tia­bank so­bre un ma­yor di­na­mis­mo para pro­yec­tos de in­fra­es­truc­tu­ra en Pe­rú el pró­xi­mo año.

La crea­ción de la Lí­nea 2 del Me­tro de Li­ma, que tie­ne una in­ver­sión com­pro­me­ti­da de US$5.346 mi­llo­nes, re­gis­tró un mon­to de in­ver­sión eje­cu­ta­do de US$266 mi­llo­nes en­tre enero y sep­tiem­bre de 2016, su­peran­do los US$236 mi­llo­nes in­ver­ti­dos el año an­te­rior, se­ña­la el in­for­me. Ac­tual­men­te cuen­ta con un por­cen­ta­je de avan­ce del 12,8%. “Es un pro­yec­to que tie­ne una al­ta via­bi­li­dad, pe­ro que no de­ja de te­ner sus pro­ble­mas le­ga­les y acu­sa­cio­nes de co­rrup­ción”, co­men­tó el eco­no­mis­ta y ex mi­nis­tro del Tra­ba­jo del Go­bierno de Al­ber­to Fu­ji­mo­ri, Jor­ge Gon­zá­lez.

Ta­les fue­ron los im­pe­di­men­tos que el Con­gre­so pe­ruano ins­ta­ló una co­mi­sión in­ves­ti­ga­do­ra de obras que in­clu­ye la lí­nea 2 del me­tro y el Ga­so­duc­to Sur Pe­ruano (GSP).

El GSP re­gis­tró un avan­ce del 36% a sep­tiem­bre de 2016, “que in­clu­ye per­mi­sos, lo­gís­ti­ca, cons­truc­ción, en­tre otros as­pec­tos” des­ta­có el es­tu­dio. Pe­ro al igual que el men­cio­na­do an­te­rior­men­te, ha con­ta­do con va­rios im­pre­vis­tos es­te año.

En tan­to, la am­plia­ción del Ae­ro­puer­to In­ter­na­cio­nal de Chin­che­ro, que tie­ne una in­ver­sión es­ti­ma­da de US$599 mi­llo­nes, se en­cuen­tra con­tro­la­do por el Or­ga­nis­mo Su­per­vi­sor de la In­ver­sión en In­fra­es­truc­tu­ra de Trans­por­te y Uso Pú­bli­co (Osi­trán), y se desa­rro­lla­ría en un pe­rio­do de años años, en los cua­les se es­ti­pu­la­ban los pri­me­ros para mo­vi­mien­to de tie­rras y com­pra de ma­qui­na­ria. “El gran pro­ble­ma es una ex­pro­pia­ción que se tie­ne que ha­cer, don­de hay asen­ta­mien­tos que no es­tán que­rien­do sa­lir”, co­men­tó Gon­zá­lez.

FAC­TOR EX­TERNO. “El prin­ci­pal ries­go para la in­ver­sión en in­fra­es­truc­tu­ra en Amé­ri­ca La­ti­na se­rá el au­men­to de los cos­tos de fi­nan­cia­mien­to”, di­jo Adam Co­llins, analista para Amé­ri­ca La­ti­na de Ca­pi­tal Eco­no­miscs.

Y es que tras el triun­fo de Do­nald Trump en EEUU el pa­sa­do 8 de no­viem­bre, sur­gen du­das fren­te a los efec­tos que ten­drían las me­di­das en que au­men­ten las ta­sas de in­te­rés en ese país,.“Es pro­ba­ble que es­to ha­ga su­bir los cos­tos para fi­nan­ciar in­ver­sio­nes im­por­tan­tes”, co­men­tó Co­llins. So­bre los tra­ba­jos pe­rua­nos, pre­ci­só que “es­pe­ro que es­tos pro­yec­tos con­ti­núen prin­ci­pal­men­te por­que son una par­te cla­ve de la agen­da del nue­vo Pre­si­den­te para es­ti­mu­lar la eco­no­mía”.

El pa­sa­do 28 de ju­lio, Pe­dro Pa­blo Kuczyns­ki asu­mió la pre­si­den­cia de Pe­rú, y en­tre sus prin­ci­pa­les pro­me­sas de cam­pa­ña se en­con­tra­ba la cons­truc­ción de in­fra­es­truc­tu­ra para el desa­rro­llo, que con la eli­mi­na­ción de los obs­tácu­los para la in­ver­sión pri­va­da per­mi­ti­rie­ra una ma­yor cons­truc­ción, am­plia­ción y mo­der­ni­za­ción de las obras.

El país an­dino ex­hi­be un dé­fi­cit de in­fra­es­truc­tu­ra de US$160 mil mi­llo­nes, y en­tre las prin­ci­pa­les me­di­das del ac­tual go­bierno que po­dría ge­ne­rar un ma­yor di­na­mis­mo para 2017, es­tá la crea­ción de un fon­do pú­bli­co para pro­mo­ver la in­ver- sión de obras.

“Pro­yec­tos de in­ver­sión en Pe­rú, en Bra­sil, en Mé­xi­co van a te­ner un au­ge y una ma­yor aten­ción no so­la­men­te de los in­ver­sio­nis­tas lo­ca­les sino tam­bién de los mer­ca­dos in­ter­na­cio­na­les”, se­ña­ló Al­fre­do Cou­ti­ño, eco­no­mis­ta je­fe de Moody’s para Amé­ri­ca La­ti­na, y agre­gó que “es un sec­tor que tie­ne un al­to po­ten­cial para el fu­tu­ro”.

Es de es­pe­rar que el des­tra­be de los in­con­ve­nien­tes per­mi­ta un avan­ce en las obras en Pe­rú, ge­ne­ran­do así un ma­yor di­na­mis­mo cu­ya in­ver­sión en 2017 po­dría ser ma­yor a la al­can­za­da al cie­rre del pre­sen­te año, con­clu­yó el in­for­me.

“Pro­yec­tos de in­ver­sión en Pe­rú, en Bra­sil, en Mé­xi­co van a te­ner un au­ge y una ma­yor aten­ción no so­la­men­te de los in­ver­sio­nis­tas lo­ca­les, sino tam­bién de los mer­ca­dos in­ter­na­cio­na­les”. AL­FRE­DO COU­TI­ÑO Eco­no­mis­ta je­fe de Moody’s para Amé­ri­ca La­ti­na

El FMI pro­yec­tó un cre­ci­mien­to de 1,6% para la re­gión en 2017, mien­tras que para es­te año se­ña­ló una con­trac­ción del 0,6%.

Para re­du­cir el dé­fi­cit en in­fra­es­truc­tu­ra que tie­ne Pe­rú por US$160 mil mi­llo­nes has­ta 2025, se re­quie­re in­ver­tir has­ta el 8% del PIB du­ran­te los pró­xi­mos diez años.

“(La crea­ción de la lí­nea 2 del Me­tro) es un pro­yec­to que tie­ne al­ta via­bi­li­dad, pe­ro que no de­ja de te­ner sus pro­ble­mas le­ga­les”.

JOR­GE GON­ZÁ­LEZ IZ­QUIER­DO Eco­no­mis­ta y ex mi­nis­tro de Tra­ba­jo de Pe­rú

“El prin­ci­par ries­go para Amé­ri­ca La­ti­na se­rá el au­men­to de los cos­tos de fi­nan­cia­mien­to”. ADAM CO­LLINS Analista para Amé­ri­ca La­ti­na de Ca­pi­tal Eco­no­mics

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