SAIC VOLKSWAGEN PHIDEON

抬头显示系统不是什么新鲜玩意了,但它的实用性却是毋庸置疑的

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在我听完辉昂的产品讲解之后,就意识到接下来的试驾报告将很有可能会写成一篇没有太多主观感受的说明文,原因很简单,辉昂的一切都是全新的,而这个 “一切”所包含的内容,只能用尽量简明扼要的文字才能够在一篇文章中述说个大概。鉴于辉昂与奥迪A6L 的渊源,二者相提并论在所难免,但顺序的不同则会造就出不同的效果,如果我是以奥迪的标准去看待一款 大众车型,就显得过于苛刻;反过来如果我是以大众的标准去评价一款奥迪车型,结果会好成什么样,辉昂马上就会告诉我们了。

魁梧的身板儿

辉昂与奥迪A6L共用开发平台早已不是什么秘密了,这让它首先就拥有了一个C级车的身板儿。德系C级车三强的车身长度全都超过了5 m,而辉昂的车身长达5 074 mm,比奥

迪 A6L 还长了 38 mm,宽度也都全面超越它们,轴距更是超越3 m达到3 009 mm,与它们相当。如此魁梧的身板儿为辉昂带来了不错的座椅空间表现,尤其是后排座椅,NAPPA定制巴伐利亚小牛皮座椅除了在触感上极致舒适,装备了 X-WOKS航空头等舱级头枕,椅背还可以进行适度的角度调节,而且高配车型还可以享受到座椅按摩,再配合可以开合的小桌板以及 220 V三相交流电源,这商务氛围已经到头了。

熟悉的陌生人

辉昂有着大众家族典型的外部特征,无论是谁,第一眼看到它肯定都会产生熟悉的感觉,但却总有一种说不出来的感觉在告诉自己它绝对不是一款普通的大众车型。仔细观察,辉昂本已十分宽大的车身被前脸平直的线条衬托的更加宽大,其他位置的线条如格栅和大灯边缘也都以平直为主,发动机舱盖上的肌肉线条也都集中于左右两侧位置,简洁规整的布局让它看起来更显大气。侧面的腰线是

辉昂的一大特点,贯穿车身的两条平行线仿佛将侧面削掉了一块,明显的内凹一方面带来了动感效果,一方面又好像将车身前后拉伸了一样,提升了视觉的修长感。整个车身的制造工艺确实与奥迪A6L相差无几,就连漆面的金属质感也都加强了不少。

内饰朴实但足够细腻

浓浓的大众风格让辉昂的内饰布局显得有些朴实,如果不是因为豪华的座椅以及足够细腻的工艺水准,还是很容易联想到其他大众车型。在细节的处理上,诸如欧洲百年橄榄白蜡木饰条、全车辉彩环境氛围灯、激光镭射钻石纹理镀铬饰条以及双层静音 声学玻璃等,即便放在D级车上也都不为过。

无与伦比的下盘功夫

3.0T V6机械增压发动机、全时四驱、德国原装进口DSG七挡湿式双离合变速器、自适应空气悬架,这4项装备足以让辉昂昂首挺进豪华C级车阵营。3.0T V6发动机的最大功率达到220 kW,最大扭矩为440N · m,6缸结构配合机械增压,整个加速过程几乎全程无死角,动力输出平顺直接,6.3 s即可完成0~100 km/h 的加速,比起主流的 2.0T发动机好了太多,价格则与竞品车型的2.0T车型相当。空气悬架则为车辆提供了5种驾驶模式选项,

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1. 内饰设计虽然大众味儿很浓,但选材做工绝对一流

2. 进口7挡湿式双离合变速器换挡感觉真不是一般人能察觉到的

3. 注意看仪表盘中间的人影,这是红外夜视辅助系统

4. 辉昂拥有多种驾驶模式选项

5. 换挡杆旁边密布各种功能按钮

6. 连儿童门锁都被设计成方便的电子式

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