All New Audi A4L

Auto Driving and Service - - Road Test -

控台,都是以驾驶者的体验为核心。与奥迪Q7 和奥迪 TT同样,全新奥迪A4L仪表采用全液晶的虚拟仪表,具有经典和进取两种视图模式,这种视觉上的冲击瞬间提升了车内的科技感,而这也是车内最具诱惑力的未来设计。全新设计的电子换挡杆不仅造型别致,更充当了在操作MMI系统时的腕枕。而奥迪对车内的灯光也玩得臻于化境,30种颜色可选的LED内饰氛围灯在同级别中无出其右。细节上还有电容式按键,只 要手指轻轻搭在按键上,就能够显示相应的功能。MMI系统也进行了升级,增加了手写功能。

而在内饰豪华感的营造方面,全新奥迪A4L 似乎要向奔驰C级发起挑战,不论内饰选材还是装备工艺,全新奥迪 A4L都有了质的飞跃。特别是木纹内饰配合贯通式的空调出风口,整体质感进一步提升。

说到车内空间,奥迪可是当年率先在这个级别玩起“L” 加长轴距的,而这次的全新奥迪A4L(B9)则在

空间上进一步放大。全新奥迪A4L 车长达到4 818 mm,较现款奥迪 A4L(B8) 增长了 57 mm,车宽1 843 mm,较 A4L(B8) 增加了 17 mm ;轴距加长 39 mm,达到 2 908 mm,这不仅让整车看起来更宽大,车内的头部和肩部空间也进一步提升。

论运动范儿,谁执牛耳?

事实上,现款奥迪A4L(B8)的驾驶风格更趋向于 舒适性,比如那台动力传递流畅但并不直接的CVT变速器,而B9则一改这样的柔和风格,运动和直接成为了B9的驾驶主基调。

毫无意外,全新奥迪A4L采用了与奥迪Q7相同的全新MLB evo纵置平台,这使得材质结构上得以进一步轻量化,车型重量减轻了65 kg,减重的好处不言而喻,它将获得更加灵活、敏捷的驾控。悬架结构方面,全新奥迪A4L 的前后悬架均采用五连杆独立悬架设计。前五连杆式独立悬架较现款车型得到进一步优化完善,可以极大地吸收纵向力和横向力。原先的梯形连杆后悬架被新开发的五连杆式后独立悬架所替代,重量上进一步减轻,而较低的非簧载质量提高了运动驾驶体验。五连杆的优势是可控的自由度更多,而这将大幅降低路面带来的震动,同时保证了过弯时的精准。全新的 quattro 全时四驱系统整体结构更倾向于后驱布局,采用冠状齿轮差速器,标准情况下前后轴扭矩分配为40 ∶ 60,极限条件下前后轴扭矩分配可达到70 ∶ 30 或15 ∶ 85,同时能够与ESP配合,实现轮间可变扭矩分配。再加

1

3

1.木纹内饰配合贯通式的空调出风口,整体质感进一步提升

2.前排座椅空间宽裕

3.后排空间在头部和肩部方面进一步提升

2

Newspapers in Chinese (Simplified)

Newspapers from China

© PressReader. All rights reserved.