TOYOTA LEVIN Hybrid

Auto Driving and Service - - In-Depth Test -

成,一台 1.8 L的阿特金森发动机和永磁同步电机总成组成。这套混动系统采用了第4代普锐斯动力的控制系统和基本类似的电池系统,但出于定位和成本考量,此车采用了第3代普锐斯的动力分割装置。这套动力系统的总功率为100 kW,与之匹配的是一款带有换挡拨片的E - CVT电子无级变速器,由于电动机输出特性,雷凌双擎的实际驾驶感受比汽油车型动力更加线性,动力响应也比汽油车型更快更直接,且发动机在起动介入时的振动被抑制的极为轻微,对行驶节奏毫无影响。

与往常厂商组织的道路试驾不同,我借助本栏 目的油耗测试环节,终于有机会对这款物美价廉的混动车型进行油耗测试了。方法与往常一样,加满油后清零小计里程,测试完毕之后再将油箱加满,依据加油量和行驶里程来算出车辆的平均油耗。为了模拟正常的使用环境,这辆雷凌双擎在我手里的 5天时间内,除早晚高峰上下班之外,还开着它进行了朋友聚会、超市采购、机场接送机等一系列的社会活动。最后经过计算,雷凌双擎在平均车速25 km/h的情况下,取得了4.6 L/100 km的平均油耗,这个表现毋庸置疑,与同级别的紧凑型轿车相比优势巨大。

与出色的燃油经济性形成对比的是,雷凌双擎的加速能力并不突出,而且随着一次次全油门加速对电池电量的快速消耗,其成绩越来越慢。至于制动成绩,雷凌双擎的成绩倒是非常稳定,但从数据上来看没什么优势。如果从家用的角度出发,雷凌双擎是一款非常不错的选择,价格不贵、空间宽敞、驾驶轻松、油耗极低、故障率低……甚至在完成本次测试之后,我这个德系粉对它都有些心动了。

行驶里程: 311.3 km燃油消耗: 14.3 L平均车速: 25 km/h实际油耗: 4.6 L/100 km

Newspapers in Chinese (Simplified)

Newspapers from China

© PressReader. All rights reserved.