HAVALH7

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涡轮增压发动机的动力储备非常充足,低速时的加速也几乎可以做到随叫随到,加速超车轻松无比。出京进入到河北段后,路上的车逐渐稀少,车速开始飙升,此时哈弗H7的充足动力开始更加明显地显现出来,170 kW的最大功率和355 N·m的最大扭矩让它可以算的上是最带劲的哈弗。车速越快,发动机的油门响应就越灵敏,加速感也越明显。跑到120 km/h时,油门踏板似乎只是踩下了一点点而已,此时试着挑逗一下油门踏板,推背感几乎是召之即来,配合良好的隔音降噪,那种从容淡定真是很少在自主品牌车型上感受到。就这样一路驰骋,在快到达锡

林浩特时会经过一片大风车,停车站在路边的观景台上极目远眺,如果恰好赶上夕阳西下,将会是一副绝美的画卷。不过可惜我到的有点早,只能错过美景,到锡林浩特用美食来弥补了。

人少景美的达达线

第二天一早在吃过了当地独具特色的大油条后,我们从锡林浩特出发进入到G303,路上的车辆就越来越少,两旁的草原则越发显得广袤,偶尔会看到牧民的毡房。一路路况不错,向着东南方向一直前行,当看到达里诺尔湖景区标志的时候就意味着达达线已经不远了。如果时间充裕,当然可以先去领略一下达里诺尔湖,但我们的目标非常明确,所以完全忽视了那个景区指引箭头,在又经过了一片风车群并看到了一个加油站时,我们左转正式进入到达达线。达达线的路况依然不错,平整而笔直,伴随着草原的地势时而会出现较大的起伏,开车其间充满乐趣。正值盛夏,但车外的温度却一点都不高,虽然日晒较为猛烈,但时而出现的云影会不断给我们带来丝丝清凉。于是放慢车速,打开车窗和全景天窗,任由新鲜带有草香的空气川流而过,伴着蓝天碧草,以及伸向天际的公路,

仿佛世外桃源。期间,我们也尝试着沿着前人留下的车辙而在草原中驰骋一番。草原虽然看着平整,但其实还是充满着沟壑,哈弗H7虽然还未装备四驱系统,但充沛的动力和较高的离地间隙还是让它能够如履平地。就这样,蓝天,白云,绿草,黑油油的公路,和优雅的H7,构成了一副美丽的画卷。

穿越阿斯哈图石林

一路走走停停,中午时分我们到达了达达线的终点阿斯哈图石林的西门,按照以往的经验,我们是可以不参观景区,从景区西门到南门,开张过车单,在25分钟内穿过景区就可以不收费。但石林景区这些天却是禁止外来车辆进入,经过了我们的软磨硬泡,最终看门的小伙子还是给我们开了一张过车单,也许是我们着急听错了的缘故,把时间限制听成了10分钟。于是就出现了一段疯狂的飙车。景区的路是用砖块铺成的路,很不好走,连续细碎的颠簸就没停过。好在哈弗H7的底盘悬架非常扎实,对于振动的过滤也比较到位,充沛的动力也在上山的过程中发挥了作用,打开运动模式,我们还真就在10分钟的时间开完了12 km的山路,到达了景区南门。出了南门,就是热阿线。这里的景色完全不同,我们在不知不觉中竟然已经攀到了山顶,此时有种一览众山小的感觉,完全就是空中草原,景色绝美,再一次肯定了我心中最美草原公路的看法。

热阿线起始于“一览众山小”的阿斯哈图石林景区南门,连绵的群山和森林草场构成了截然不同的画卷,驾驶哈弗H7穿行其间,惬意无比

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