308 PEUGEOT

外观设计,性能均衡中控台大屏集成功能太多,颜色单一

Auto Driving and Service - - Road Test - ■ 文:白 帆 图:袁晓晔

轻度质变

虽然法系车型一直都给人前卫夸张的视觉体验,但对于标致这个法系车型代表品牌而言,其车型也许能够表现出足够的前卫,“夸张”却并不显著,反倒与 “优雅” 关联不少,从308 到 408 再到508,看上去总是一副彬彬有礼的绅士风范。不过,现在情况有些变化,东风标致新一代308的到来则让这份优雅不再明显,取而代之的是更加咄咄逼人的动感造型。

说到动感造型,早先主打运动的308S已经可以让我们依稀看到新一代308的身影,至少在前脸和车侧部分,二者有着极大的相似度:相似轮廓的前大灯、相似的上下分层格栅设计、相似的发动机舱盖线条、相似的侧面腰线等。不同的是,新一代308通过细节的改动将运动气氛营造得更加彻底,比如更大面积的上格栅内部凹凸的亮银饰条,前冲的下格栅边缘,更大面积的雾灯区域,以及贯穿整个发动机舱盖的凸起线条等。当然,三厢的造型也让它的尾部造型拥有了全新的视觉体验, D柱与后风挡所形成的类似于轿跑的尾部造型,贯穿整 个车尾的灯组区域,当然还有呈 “利爪” 状的尾灯,这些组成了新一代308最具辨识度的特征。

厂商为新一代308的内饰布局带来了 “i-Cockpit唯我座舱” 的理念,在向着驾驶席做了5.8°的倾斜后,让驾驶员成为了整个控制区域的中心,钢琴漆面和银色饰条的运用也在一定程度上提升了车内的档次和运动气息。整个内饰设计突出了简洁二字,一块9.7寸的触控屏取代了之前的实体操作界面,除极个别的功能按钮外,音响、空调、导航、多媒体信息娱乐系统等全都被集成在触控屏内,触感比较灵敏,在两侧快捷键的帮助下,操作也

还比较容易上手。不过,缺乏实体键的操作还是让人有点不太适应,比如空调系统,总觉得还是实体键用着更踏实顺手。此外,仪表盘的造型看起来确实动感前卫,但上移的位置只能让驾驶员的视线越过方向盘上沿才能抵达,虽然娇小的方向盘并不会占用多大空间,或多或少还是会带来些微阻挡。

2 675 mm的轴距尺寸在A级车当中也算是可圈可点,所以新一代 308的座椅空间表现还不错,后排的腿部空间在前排座椅椅背向前大幅度内凹的姿态下相当宽余,地板中央的凸起高度也不夸张,即便

贯通式的尾灯设计改变得非常大胆,这让它看上去有着几分跑车的味道,小尺寸方向盘也已经成为家族特征之一

外观内饰的大变加上动力悬架的不变,让新一代308产生了轻度的质变,赏心悦目加上依然好开,它具备了一款畅销车型的潜质

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