HONDA CRIDER

悬浮式仪表液晶屏很有科技范儿

Auto Driving and Service - - Road Test -

没记错的话,上款凌派给我带来的第一印象就是那夸张的镀铬前脸,好像从那时起,镀铬成为了一种时尚,一种潮流,用得越多就越能证明车型的高级感。随着时间的变化,现在的消费者也越来越理性,拥有讨喜的外型只不过是他们选车时所考虑的一部分,内部用料是否环保,驾驶感受是否均衡才是大多数人更注重的部分,凌派正是在这样的环境下迎来了一次改款。

内外变化细微

对于凌派而言,外观的变化体现在其镀铬材料的加减上,前脸进气格栅减掉了四周的镀铬饰条只保留最上方标志性的一条,车尾保险杠下唇增加了一条镀铬装饰带,这一减一加的做法并没有令它的“高级感”降低,反而更加顺眼。车侧线条无变化,两条贯穿前后的腰线依旧凌厉。雅阁上的刀锋造型轮毂配备到了这款车中,看样子,凌派在外观

上很想给人们造就一种时尚、力量的感觉,但对于我这种固步自封的人来说还是略感浮夸了些。

内饰部分,新款凌派的变化主要体现在两个方面,第一是材料,老款中控台上的钢琴烤漆装饰板被替换成拉丝材质,看上去虽少了一丝 “高级感”,但对于日常清洁确是大有裨益。此外,座椅侧围、中央扶手箱和门板扶手处加入了类似翻毛皮的材质,增大摩擦力的作用是显而易见的, 但与整体内饰搭配后却显得稍有违和感,尤其在车门处:硬塑料、阻燃布、翻毛皮搭配后显得杂乱无章,不够简洁。第二点变化出现在配置方面,这款顶配车型配备了右侧盲区摄像头,在开启右转向灯后,中控显示屏会显示车辆右侧盲区图像,这对于新手来说无疑是个不错的配置,但我在实际使用过程中,目光会在显示屏和右视镜中切换游离,反倒感觉容易分散注意力,需要适应。

1.除中控装饰板外,新车的内饰造型几乎没有什么变化

2. 相比老款 5AT,CVT 的加入令驾驶感受发生了质的变化

3.后视镜盲区摄像头很实用但需要一段时间适应

4. ECON模式下,车辆的油门响应会更慢一些,不过差别不大 1

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张啸梁:一般行驶状态下,CVT变速器总会将转速保持在2 000 r/min 左右,深踩油门后,CVT会“连降数挡”保持充足的动力,城市道路中动力完全够用。

张啸梁:凌派悬架整体表现偏舒适,但后扭力减振器在经过大颠簸时会出现多余弹跳,影响乘坐感受。

网友:这款车悬架表现舒适吗?

网友:它的提速表现如何?

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