HONDA CRIDER

空间大、油耗低,动力平顺,凌派做到了该级别车型中消费者最看重的三个方面

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内部空间仍是亮点

乘坐空间方面,对于早有建树的本田来说,做到内部空间最大化简直是易如反掌,4 664 mm的车身长度带来2 650 mm的轴距参数上并不抢眼,但实际乘坐感受确超乎所想,对于180 cm左右的乘客来说,前后排腿部空间都十分充裕。而得益于 1 505 mm的车身高度,后排的头部空间仍然绰绰有余,值得一提的是,在这种情况下,新凌派仍能保证588 L的行李厢空间,着实难能可贵。

CVT提升驾驶感受

新凌派此次改款的重头戏是其变速器的更替,除了两款手动版车型外,新凌派全部采用CVT变速器。诚然,凌派的1.8 L发动机100 kW的最大功率以及169 N· m的最大扭矩不会给人带来多少 “推背感”, 轻盈的转向及回馈力度也不会给人带来别样的驾驶乐趣,但CVT的配备却让它的平顺性感受较上款5AT提高了不止一个级别,我认为对于这个级别的家用车来说,平顺性所带来的驾驶感受要比加入涡轮诉求爆发性更为重要。同时,CVT的加入还令这款车的油耗表现更加出色。另外,新凌派全系标配车身稳定系统(VSA),这在该价位紧凑级车型中也并不多见。

“多生孩子打群架” 的方法已经被大部分厂商应用的心手相应,其好处自然不用多说,最明显的就是制造成本降低所带来更具诱惑力的售价。凌派作为广汽本田旗下的一款走量级的产品,省油、好开、空间出色,以上这些都契合了该级别消费者的诉求。正因如此,凌派3 年 40 万台的销量也让它在这个紧凑车型细分下的市场中拿到了不错的话语权。

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1. 本田最拿手的“空间魔术”在这台车上尽显无疑

2.行李厢地板相当平整而且非常深

3. 对新手来说,这个盲区摄像头可能是个易损配件

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