MERCEDES BENZ E CLASS

拳拳心“E”

Auto Driving and Service - - Cover Car - ■文、图:李 君

毫无疑问,奔驰这次要动真格的!你可以说奔驰E级太像S级会拉低S级的尊贵感,但你不能否定E级的客户基数远大于S级,而S级在中国的销量甚至宝马7系和奥迪A8加起来也难以抗衡的事实。你可以说奔驰E级内饰毫无新意,完全是 S级的翻版,但你不能否认,奔驰对豪华的理解和内饰的营造是同级别车企难以望其项背的事实。更何况,全新的9 挡变速器、Apple CarPlay 以及 Mercedes me强大的互联系统、全面升级的安全舒适装备,奔驰新E级已经武装到了牙齿,它的拳拳心 “E” 难道还不能打动你么?

上天保佑中国,奔驰的诚“E”满满

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪凯在每次奔驰的大型发布会上,开场都不忘深情的一句 “God bless China”(天佑中华),事实上,奔驰对中国是充满情义的。

自从奔驰在华业务进行大刀阔斧的整合后,随着更倾向于年轻化的产品的更新换代,奔驰在中国的 业务已经发生了翻天覆地的变化,在BBA的对决中,尽管还处于劣势,但其上升的势头尤其迅猛,大有后来者居上的架势,而在品牌影响力上,奔驰也在不遗余力地营造自己豪华车典范的车企形象。正是在这样的背景下,奔驰的全新一代E级徐徐而来,信心十足,而又诚 “E” 满满。

优雅曼妙,“E” 展绮丽

是的,奔驰新 E 级和 S 级太像了!类似的情况也发生在奔驰C级身上。甚至有些车主将奔驰这三款主力轿车戏称为 “大 S”、“中 S” 和 “小 S”。关于这点,我想大可不必过分纠结。家族化的设计正是豪华品牌应有的传承,更何况奔驰E级的定位也是行政级座驾,向自家的S级靠拢有何不可。 正面除了家族式的盾形格栅,最吸引人的还是车灯。几何多光束LED 大灯延续了E级车家族经典的 “四眼” 车灯设计基因,而在侧面,车顶线条一气呵成,贯穿车门把手的腰线被奔驰称为犹如天际线般浑然天成。后排私密三角窗的设计灵感源自梅赛德斯-迈巴赫S级轿车。尾部的LED “星辰尾灯” 设计灵感来自银河变幻万千的璀璨光芒,确实足够吸引眼球。

豪华感“E” 如既往,配置“E” 智如斯

毋容置疑,奔驰对豪华感的理解是最到位的。新E级的内饰豪华感一如既往,同时在科技含量上更是大幅提升。标配的双 12.3英寸高清显示屏拥有 1920 x 720的超高分辨率。

全液晶仪表盘提供经典、运动及前卫三种不同显示风格。通过标配的方向盘感应触控板,只要动动手指,就能“全盘掌控” 仪表盘和多媒体系统的应用,那种感觉就像 iPhone 长在手指上一般。而在内饰氛围的营造上,奔驰更是不遗余力。曲线优美的内饰设计从视觉上堆叠出丰富的层次感,配合高档的材质及精湛工艺,奔驰E级的车内极尽舒适。特别是全系标配的64色环境氛围照明系统,更是装酷、放松身心的利器。

舒适至上,“E” 无反顾

在奔驰的思维中,舒适才是中大型行政级车型这个级别应有的气质,这一代奔驰E级依旧注重舒适,不过稍有改变的是,现在你可以通过改变驾驶模式,来让你的座驾改改脾气。E 300 L配备 2.0 L直列四缸涡轮增压发动机,与奔驰自主研发的纵置 9 挡自动变速器(9G-TRONIC)共同发力,最大的输出功率为180 kW,扭矩达到370 N · m。在 Comfort 模式下,这就是一款典型的奔驰车,油门的反应并非不灵敏,但提速却总是不急不慌,转向极为细腻,转向力度也十分轻巧。而 ECO驾驶模式则比 Comfort 模式 更平稳,制动踏板脚感很线性而且回馈感较强,悬架则依旧是奔驰那软软的风格。舒适,还是为了保留舒适。事实上,即使是 Sport 模式,新E级也并不太激进,只是稍有脾气。而一旦进入 Sport+ 模式, E级就像是发火的绅士一样暴躁起来。在此模式下,悬架对于车身的支撑到位,9挡变速器能够瞬间连跳几挡以提升动力输出,方向也变得更加沉稳。当然,即便是这样,新 E级也不及宝马那般偏执的痴迷于 “运动”,这种骨子里带的优雅、舒缓气质是与生俱来,难以磨灭的。

外观内饰全面向奔驰S级看齐,豪华感、精致感、科技感同级别无出其右部分高级“黑科技”装备目前尚未配备

1. 新 E级的内饰豪华感一如既往,同时在科技含量上更是大幅提升

2. 标配的双 12.3 英寸高清显示屏拥有 1920 x 720 的超高分辨率

3. 标配了方向盘感应触控板

4. 中央扶手箱内有USB及SD 卡插口

5. E级仍然采用了怀挡的设计 1

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