H2 HAVAL不只是运动

Auto Driving and Service - - Road Test - ■ 文、图:张 啸

哈弗的产品细分策略从当年推出两种外观版本的H5 时就可以算起,再之后的红标车型到现在推出的蓝标运动版车型,至今,哈弗算是摸清了该细分市场的 “脉搏”。

内饰做工出色底盘整体性待提高

哈弗 H6的成功并未令哈弗沾沾自喜,反倒为新产品的研发带来不小的压力。好在,哈弗在推出H6 Coupe后逐渐找到了全新的品牌调性。之后的H7、蓝标版 H2以及刚刚上市的蓝标版H6 无一不充斥着新的品牌理念,蓝标所代表的车型正是其整合全新设计后的产物。

从远处看,H2前脸造型与此前推出的H7车型差距甚微,全新的六边形进气格栅、夸张的运动型前保险杠以及犀利的大灯区分出与红标车型截然不同的设计理念。同样,哈弗H2的车尾也有一定微调,尾灯变得更为一体,后保险杠造型也向运动靠拢。所以,对于红、蓝这两种不同版本的外型设计,厂家还是很明晰的划分出了不同的消费者定位,蓝标版本更偏向追求时尚的年轻人群,红标则继续保留上代经典的造型。尺寸方面,哈弗H2蓝标车型比红标车型略长30 mm,而宽度和高度均无变化,2 560 mm的轴距也完全相同。

不夸张的说,哈弗H2在内饰用料上下的功夫要比外型的变动更加突出,几乎所有能触及到的地方均采用了皮质或软质搪塑材料包裹,整个门板、中控、中央扶手箱甚至中控台下方等等。此外,方向盘下方和水杯架旁的 Logo也能看出其用心程度,而全新加入的氛围灯及

仿碳纤维饰板等设计也比红标车型提高了一个档次。功能操作方面,蓝标 H2的分层次按钮布局在操作便捷度和准确度上均有所提高。除此之外,多功能方向盘及8英寸多媒体显示屏也是蓝标车型的标准配置,整体科技氛围营造的明显好于红标车型,进步不小。

操控、行驶表现是我评价这台哈弗H2比较苛刻的部分,要知道哈弗在紧凑型和小型SUV 级别市场中主打的还是手动挡车型,而自动挡车型一直比较的匮乏,当然,这与哈弗谨慎的做派不无关系,

毕竟对于主机厂来说,能够自主研发自动变速器已经很难能可贵了。

1挡、2挡、3挡...... 伴随着涡轮泄气阀的声音,我逐渐深踩油门向西山深处驶去,它的1.5T发动机与6 挡自动变速器中前3挡的契合度令我非常满意,尤其是2、3挡之间,较高的变速齿比能让它在低速、低挡位时迅速提高转速达到涡轮起压点,而3挡切入的过程也并不突兀,虽然能感受到换挡动作,但整体表现还比较平顺。总体来说,哈弗H2的变速器调校还是偏城市行驶,80 km/h 以内的情况下加速超车都比较从容。操控方面,这台H2的电子方向盘转向力度适中,真皮打孔方向盘手感也十分出色。只是转向略显模糊,过弯时不好拿捏车头的指向。悬架方面,哈弗H2整体调校的偏舒适,只是在经过大振动时,后悬架会表现出多余的弹跳,影响舒适性。

如今,“旧瓶装新酒” 是众多主机厂细化市场的 “万能法宝”,完全相同的机械平台结合不尽相同外型设计能吸引更多消费者来埋单,这也不失为厂商节约成本的一种方法。作为SUV 领域中 “奋战” 了多年的 “老将”,哈弗更是深谙此道,推出越来越多的蓝标车型也正是哈弗意图由 “经典” 向 “精品” 突破的重要转型。

HAVALH2

1. 车内功能键分层排列,布局清晰且操作简单

2. 中央扶手箱内设有USB 和 12 V 电源接口,底部还设有防滑垫

3. 后排腿部空间足够,只是座垫过于平整,侧向支撑一般

4. 行李厢规整但整体开口不大,尾杠上方的防擦条值得表扬 3

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