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作为丰田凯美瑞的老对手,混动版雅阁来得有点晚,不过从产品表现上来看,已经有实力打破原有的格局

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步到100 km/h 左右的加速过程非常轻松迅速。这是因为绝大部分情况下都是电动机在提供动力,而电动机最大 315 N· m的扭矩能够提供充足驱动力,加速感受相当快。在此之外,比上代雅阁更好的滤振性能、更好的隔音效果等进步也让这款车更具竞争力。

在配置上,混动雅阁与普通版没有本质区别。广汽本田为了打消消费 者对于混动车型的顾虑,为混动雅阁的整车提供 3 年或 10 万 km、电池10 年或 20万 km 的保修政策,可以说是给消费者吃了一颗定心丸。最后,还是要回到混动雅阁的售价,23.98万元的起步售价确实非常具有竞争力,再加上其最低 4.2 L/100 km 的平均油耗(配置不同,油耗不同),大不大卖先不说,相信丰田肯定会有点紧张。

1.“老板键”的出现意味着雅阁对后排

乘客给予了更多考虑

2. 后排座椅加热功能是混动顶配版的

专属

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白正阳:个人推荐混动雅阁,因为从技术上来说,本田的 i-MMD 和丰田的 THS II 不分伯仲,工作模式不太相同。而且从外观设计上来看,雅阁更新更时尚。

网友:在这款车和混动的凯美瑞之间如何推荐?

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