老生常谈

将奥迪、宝马和奔驰放在一起做对比试车似乎已经成为了一种 “潜规则”,这次也不例外,这三个品牌同级别的竞争对手又都到齐了。

Auto Driving and Service - - Road Test - ■文:李文斌 图:袁晓晔

讲真,当主编大人将这三辆车的钥匙交给我并且叮嘱我要写下10p 内容的时候,小编我的内心是拒绝的,因为对于我们常年做试车的编辑来说,这三款车简直是太熟悉了,熟悉到如果要我蒙上眼睛单凭听发动机的声音我都能判断出这是哪款车。因此,按照常规的对比方法将会是件无聊至极的事。但如果换个角度来说,无论是宝马X1、奥迪 Q3还是奔驰GLA都可以说是目前你在中国市场上能买到的最便宜“豪华城市SUV”了,事情是不是突然变得有些意思了?

咱们直接把车开上跑道

尽管奥迪Q3是刚刚进行过小改款的车型,使用全新前驱平台的宝马新X1也在5月份上市,而小改款的奔驰GLA则是在去年年底上市,老实说它们的上市时间都很短,但我还是不打算花太多笔墨用在对于外观的描写上,因为我们已经对它们的外观再熟悉不过了。所以不如直接来个干脆的,将三辆车开上机场跑道,油门到底较量一番。

这样做尽管十分粗暴直接,不过对于奔驰GLA来说却有些不公平,因为我们只搞到了一辆排量为1.6 L涡轮增压发动机的GLA200,这无论如何也无法与奥迪Q3以及宝马X1的 2.0 L涡轮增压发动机相抗衡。但是……管他呢,

只要我爽了就行。

不过在直线竞速之前,我想我应该把这三辆车的动力配备向你介绍一下。那么就先从最新的小改款奥迪Q3说起,这辆屁股上贴着40TFSI 的家伙依然使用了那台代号为 EA888 的 2.0 L涡轮增压发动机,不过与老款车型相比,新车使用的是第三代产品。162 kW 的最大功率以及350 N· m的最大扭矩,较之前分别增加了15 kW 和 70 N · m,再配上换挡迅速高效的7挡双离合变速器,这让奥迪Q7的官方 0~100 km/h 的加速时间只有6.7 s !要知道这样的成绩已经足以和不少性能小钢炮相媲美了。

使用了全新前驱平台的宝马X1 xDrive25Li 则也搭

载了一台2.0 L涡轮增压发动机,最大功率为170 kW,最大扭矩有350 N · m,最大功率甚至比奥迪Q3稍大一些,而最大扭矩与奥迪Q3旗鼓相当。尽管爱信的8挡自动变速器功力深厚,但从官方数据上来看,7.1 s 的 0~100 km/h 的加速成绩也要比奥迪Q3稍逊一筹。

由于我们只借到了奔驰GLA200,所以它基本对其他两款车构不成任何威胁,理论上来说这次主要任务就是 “到此一游”。依然还是那台1.6 L涡轮增压发动机,最大功率和最大扭矩分别为115 kW以及250 N·m。但值得一提的是,这台发动机只消1 250 r/min就可以提供最大扭矩输出,力道十足。配以7挡双离合变速器所做出的8.5 s 的 0~100 km/h加速成绩对于这辆GLA200 来说并不难看。当然,账面数据并不能说明什么,只有真刀真枪干上一仗才能见真章。

三辆车一字排开于八达岭机场的跑道上,车子全部都调为运动模式。嗯,我们就是要用三辆SUV 玩儿一次0~400 m竞速赛。随着裁判一声令下,三辆车齐刷刷地冲了出去,起步反应最快的当属宝马X1;奥迪 Q3紧随其后,我猜应该是变速器保护在作祟;出人意料的是,虽然奔驰GLA200的加速最慢,但

Q3 AUDI

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1. 改款的奥迪 Q3 在内饰设计上并没有太多新意

2. 新车终于全系标配自动驻车功能了

3. 电动行李厢门对于身材娇小的女孩子来说非常实用

4.后排空间的确不能算是 Q3 的强项

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3

综合能力更加强大后排空间略小 Q3 AUDI

4

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3

1. 与上一代相比,全新 X1的内饰设计自然要时尚不少

2. 电子手刹取代了原先机械式手刹,科技感更强

3. 来自爱信的 8 挡自动变速器还有提升空间

4. 加长轴距对于增加后排空间来说简直是立竿见影 2

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