VOLKSWAGEN PHIDEON

Auto Driving and Service - - Road Test -

只看图片,或许你会将它与迈腾、帕萨特等车相混淆,但如果见到实车,相信你会感受到完全不同的气场

坐进车内后,最先感受到的就是如帕萨特一般的氛围感受,这包含了设计风格、按钮造型、功能区域划分甚至是气味等等。不过,各类实木装饰、真皮包裹却令辉昂明显更为豪华。另外,它先天的空间优势也毫无保留体现出来,座椅舒适度、横向宽度、高度等要与帕萨特有本质区别。值得一提的是,作为中大型轿车,辉昂的轴距已经超过3 m,结合后排老板键、立体头枕、隐私玻璃、遮阳帘、座椅加热通风等功能,它对后排乘客的照顾程度远高于前排,从这点也可以看出,辉昂的产品定位也无限趋近于奥迪A6。

动力总成是大众平台化概念中最基础的部分,所以,在辉昂上面,如我所料的看到了第三代 EA888发动机,与其匹配的也是7挡双离合变速器。不过,既然是旗舰车型,动力也不能仅有2.0T这一种选择。正如我所试驾的这台尾标为480 V6的车型,这台代号为EA837的3.0 L机械增压发动机早已出现在奥迪A6、A8等车型中。驾驶时,这台辉昂不论在低扭或高速再加速时,都能给人以源源不断的动力。另外,其搭载4MOTION四驱系统还能在湿滑路面能带来更好的抓地力外。在一汽“拿走”全新平台的迈腾、A4L等车型后,上汽大众辉昂直接扛起了“旗舰轿车”这杆大旗,35万~65万元的价格区间也涵盖了由豪华中型车到中大型车的所有市场区间。大众此般布局,除了见缝插针般补齐所有产品外,或许也是为国内大众拥趸们提供一个终极目标,至于销量,这根本不是他们所关心的事情。

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