Equinox Chevrolet

探界者全系不设7座车型,这也就意味着你将获得更宽敞的第二排空间以及更大的行李厢空间

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车内的造型与海外版 Equinox完全相同,全黑色的内饰点缀少量的镀铬装饰感觉酷酷的。受到成本因素的影响,探界者的车内使用了大量硬质塑料,不过在手会触及到的地方还是使用的皮革包裹。内饰的做工谈不上精致,但大体看上去也挑不出什么硬伤,无论是液晶仪表盘的显示、触摸屏的操控体验,还是各种功能按键的友好度都令人足够满意。2 725 mm长的轴距为探界者提供了不错的车内空间,后排的乘客可以轻而易举地实现“北京瘫”。座椅的柔软度和舒适性也都于同级别相差无几,因此即便是满载5人同时出行也不会感到压力。相比起最大功率与最大扭矩分别为191 kW和350 N·m的2.0 L涡轮增压发动机,我显然对全新的9挡自动变速器更感兴趣。在我们的传统印象中,通用的自动变速器一直都不太灵光,但当我开了一小段之后,变速器与发动机的匹配就给了我很大的惊喜。前6挡绵密的齿轮比让动力输出非常平顺温和,你几乎感受不到任何换挡顿挫感,并且变速器的换挡逻辑与时机都拿捏得恰到好处。看来通用自动变速器不好用这件事将会成为一个历史。探界者的悬架不出意料地是偏软的调校风格,不过也并没有完全

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