HavalH9

如果你的目标车型是普拉多等硬派SUV,却又碍于它们高昂的价格,不妨看看H9 吧

Auto Driving and Service - - Roadtest -

在打滑脱困测试中,通过特定装置,造成三个车轮同时打滑丧失抓地力,我们分别测试了前后轮脱困能力,前轮在短暂停顿后会稳稳通过,而后轮则几乎没有任何停顿即可脱困。之后的交叉轴项目依然考验的是车辆的四驱系统,而哈弗H9也只是在正常的AUTO模式下即顺利通过,完全用不到“4L”模式。紧接着我们就要面对“馒头路”,这是我个人对这个用水泥堆砌的测试路面的戏称——连续的像馒头一样的鼓包组成的路,四个车轮经常会被不同高度和角度的路面拧成“麻花”,这个时候如果没有一个坚固的大梁,也就是我们说的非承载式车身结构,很可能会因为底盘悬架的极度变形而对车身覆盖件带来损伤,比如车窗和天窗等,很可能在行驶过程中被挤碎,哈弗H9当然是轻松通过。最为精彩的是爬大坡项目,坡度有多大呢?答案是84%,也就是相当于40°角。对于整备质量在2吨左右的H9来说,如果仅仅依靠2.0T发动机发出的动力确实有些困难,好在它采用的双速TOD智能四驱系统拥有一个低速四驱模式——4L模式,此时扭矩会被放大2.48倍,从而轻松爬到坡顶。

为最大限度地避免意外的发生,除了保留博世第九代ESP、驾驶辅助监测、六安全气囊、360°环视等安全装备外,新哈弗H9还配备了全速ACC自适应巡航和自动紧急制动,在紧急情况下,能将35 km/h以下行驶的车辆完全刹停。此外,车道偏离预警、盲区监测并线辅助、前碰撞预警、倒车侧向警告等主动安全科技配置的加入,也使新哈弗H9进一步在安全性上提升到一个新高度。值得一提的是,新哈弗H9还推出了尊享五座车型,中排座椅后移50 mm,座垫加长50 mm,提高了乘坐舒适性,也为不需要七座车型的用户提供了新的选择。

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