H8动力单元和安全装备的全面提升是新哈弗 H8的主要亮点,它也的确代表着目前自主品牌车型的最高水准

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不出所料,新哈弗H8把新H9上的那套全地形控制系统+博格华纳双速TOD智能四驱系统移植了过来,同时对底盘悬架进行了重新调校。理论上,全地形控制系统和TOD智能四驱系统可以为H8带来与H9相似的越野通过性能,比如强大的打滑脱困能力、高达84%的爬坡率以及更加稳定的操控性。只是由于车身承载结构的不同,新哈弗H8因为缺少了“大梁”,所以在极限越野能力上有所欠缺,但前双叉臂+后多连杆的独立悬架组合在舒适性上的营造却是H9不能比拟的,除了可以为后排乘客带来不错的舒适性,操控性也更加精准,具备一定的运动能力。

新哈弗H8在安全装备的提升比较突出,除了保留360°全景环视、主动式胎压监测、疲劳驾驶监测等老款车型的配置外,还新增ACC自适应巡航和驾驶监测系统。ACC的适用范围很广,而驾驶监测系统则具备前碰撞预警、自动紧急制动等功能,可降低行车过程中前碰撞、并线碰撞等危险的发生。除此之外,新哈弗H8全系标配博世第九代ESP车身稳定系统、主动式头枕、前后一体式侧气帘、碰撞自动解锁、门锁自动回防、自动雨刷、AFS自动大灯、雾灯转向自动照明等诸多安全配置。其他舒适性装备,新哈弗H8新增了车联网系统、语音识别、电子换挡杆、感应式电动尾门等。新哈弗H8已经于5月15日正式上市,它的上市将直接冲击上市同样不久的广汽传祺GS8和长安CS95。

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