C6 Citroen

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法国人天性浪漫,所以东风雪铁龙 C6自然也 “不按套路出牌”,好似天外来客的设计完全没有以往中级车的 “规矩”。横向线条的设计为车头营造出很宽的视觉效果,而这样的设计也似乎逐渐成为了雪铁龙全新 “家族式脸谱”。车身侧面的线条没有过多的修饰,非常简洁大方,并且修长的造型看上去也极为和谐。而车子的后面这更是将简洁的设计风格延续下来,圆润且平和。不过与西玛和C6相比,东风本田思铂睿 Si一定是其中最具运动特质 尽管外观设计有些异类,但很明显雪铁龙C6更偏重商务风格 的一位。你看它周身上下满是夸张的运动套件,开在路上甚至一度被当做是辆改装车。尽管思铂睿Si上市已经有两年多了,但现在看来它的设计也毫不过时。特别是那炯炯有神的全LED 前大灯,怒目前方凶狠极了。事实上,除了雪铁龙C6,另外两款车似乎都是在走 “运动化” 路线,因此,无论是车内空间,还是乘坐舒适度,日产西玛和本田思铂睿Si 的表现都不算抢眼,满足日常需求倒是完全没问题。而对于更注重 “商务风” 的雪铁龙 C6来说,宽敞的车内空间和

舒适的悬架都让它更像是我们熟知的中级轿车。2 900 mm的轴距创造了一个不错的车内空间,而对于中级车来说,后排空间自然是关注的重点。可调节靠背角度的后排座椅不仅让乘客有舒适的坐姿,并且更具商务气息和豪华感。当然,副驾驶座椅的老板键一定是必不可少的配置。在我们的传统观念中,日产的车大多讲求舒适,但西玛却要偏偏 “剑走偏锋”,走上 “运动型” 的道路。代号为 QR25DE 的 2.5 L 直列四缸自然吸气发动机匹配CVT变速器的动力组合与自家兄弟天籁完全相同,但为了突出西妈的运动性,日产的工程师对发动机ECU 以及变速器重新进行了优化调校。因此,当我踩下西玛的油门踏板之后,很明显地能感受到西玛的加速更为直接和线性,变速器更大的齿轮比范围也会更好地发挥发动机的性能。同时,变速器的换挡逻辑也更为合理,可以始终让发动机转速维持在动力输出最好的部分。

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