Jeep Grand CHEROKEE

虽然在铺装道路上没有占得什么便宜,但是越野通过能力确实是大切诺基的强项,当然它的配置也相当齐全

Auto Driving and Service - - Road Test -

一段越野路段,大切诺基Trailhawk通过得确实轻松许多。因为Trailhawk版车型还未正式在国内上市,根据其在美国市场的售价,估计其在国内的售价会在90万元上下,确实能够与奔驰GLE、宝马X5和大众途锐直接竞争。而我们本次试驾会的重点车型则是2017款大切诺基的SUMMIT版,也就是大切诺基的旗舰尊耀版车型,售价77.99万元,与入门级的途锐、X5和GLE相当。既然身为顶配车型,配置自然不是我们担心的,其他几款车型该有的,它也一样具备。动力方面,大切的3.6 L V6自然吸气发动机在数据上与宝马X5的2.0T发动机相当,弱于GLE和途锐的3.0T发动机,但在实际的动力表现中其实并未落后太多,反倒是自然吸气的特性让它在平顺性上抢回了一些分数。至于悬架的表现,空气悬架基本已经成为这个级别SUV的标配,大切诺基SUMMIT版可以进行软硬和高度调节,途锐也比较厚道都有装备,而宝马X5和奔驰GLE则只是在一些中高配以上的车型上才有装备。再次回到大切诺基擅长的越野能力上,即便是普通版的车型,一个中央差速锁就能解决很多问题。虽然在铺装道路

上的各项测试,大切诺基相比其他几款车型并未占得任何优势,只是座椅的舒适性上略微能给人一点安慰。但是在非铺装道路上,大切诺基的确显示出了过人的本领,皮糙肉厚耐操的特性显露无疑。如果面对同样的越野道路,相信另外几款车型的车主可能会心疼不已。其实拿大切诺基与这几款知名的豪华品牌车型进行对比确实有些牵强,就好像我们之前会拿顶配的E级和入门的S级、顶配的5系和入门的7系相比一样,这就是一场鸡头和凤尾之争,车主的价值观将直接左右结果。不过就目前的车市来看,大切诺基选择向上与豪华品牌车型竞争也确实有些无奈,在它的价格区间着实没有非常合适的竞争对手,与其费力地向下抢夺车型市场,还不如利用品牌优势向上拔高自己。

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