Ferrari 488 Spider

法拉利 488 Spider 有一种不怒自威的气势,凶狠极了,这是跃马的灵魂所在

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488 Spider共有5种驾驶模式,“Sport模式”适用于90%的情况,只需要稍作适应就可以很好地与它建立沟通。此时的488 Spider表现出了慵懒的一面,7挡F1双离合变速器会很快进行升挡,当车速在60 km/h的时候就能升到6挡,需要超车时,只要稍稍多踩一点油门,甚至连挡都没有降就可以轻松完成超越,因此日常驾驶还是非常轻松惬意。不过话说回来,普通城市道路怎么能满足“我法”那颗狂躁的心,蜿蜒刁钻的山路才能释放出那份激情,一路轻松又愉快地来到了一条我熟悉的山路,春末夏初是驾驶敞篷车最好的季节,只需短短14 s的时间,488 Spider就可以让我充分感受大自然的美好。此时我也逐渐摸清车子的脾气秉性,斗胆将模式调到了“Race模式”,此时那个友好的敞篷车瞬间就变了一副模样,露出了跃马本来的面目。在城市中压抑许久的488 Spider此时变身为一匹真正的烈

马,电子系统已经降低干预度,不到万不得已绝不出手相助。深踩油门后轮便会开始打滑,7挡F1变速器的反应快到令人难以置信,连降数挡的同时,转速瞬间弹到7 000 r/min,此时488 Spider展现出了惊人的爆发力。我的灵魂已经赶不上它的脚步,这绝不是普通跑车或是高性能车能带给你的感受,此时所有的语言都已经显得苍白无力。由于发动机的转速攀升太快,驾驶者已经很难同时观察前方路况和转速表了,因此方向盘上的LED换挡指示灯绝不是摆设,它可以在激烈驾驶时告诉你最佳的换挡时机。同时为了减小涡轮增压所带来的迟滞感,两颗来自日本IHI涡轮增压器的转子由钛铝合金打造,从而减小运动惯量,让涡轮的响应更快,如果不是身后的两颗涡轮时常发出“噗噗噗”的声音,或许我真的会认为这是一台自然吸气发动机。老实说,在山路上驾驶488 Spider绝对是件极为疯狂的事,因为强悍的动力可以分分钟令轮胎丧失抓地力,让你葬身于此。我承认,当我下车之后,双腿有些发软,甚至开始打颤,感谢488 Spider的不杀之恩让我平安归来。坦白的说,488 Spider应该是迄今为止我开过最快的车,虽然我更怀念大排量自吸时代的法拉利,但加持涡轮增压发动机之后,法拉利依然令人陶醉。而对于我这名TIFOSI来说,这次的经历值得我用一生去回味。

车辆规格动力系统底盘悬架

长、宽、高/mm 568、1 952、1 211

轴距/mm

2 650

整备质量/kg

1 525

最小离地间隙/mm

230

行李厢容积/ L 发动机型式

V8、双涡轮增压

发动机排量/ L

3.9

最大功率/kW

492(8 000 r/min)

最大扭矩/N·m

760(3 000 r/min)

变速器型式

7挡双离合

0~100 km/h加速时间/s

3.0

最高车速/(km/h)

325

综合油耗/(L/100 km)

4 车身结构

承载式

驱动型式

中置后驱

悬架型式

前双叉臂、后多连杆

轮胎

前245/35 R20、后305/30 R20

整车质保

3年不限公里

售价/万元

388.8

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