SUZUKI S-CROSS

高配置、大空间以及不错的燃油经济性是骁途的制胜法宝,而且铃木品牌多年来在小型车领域积攒的人气也会成为助力

Auto Driving and Service - - Road Test -

考虑到家庭用车的性价比因素,小排量自然吸气发动机自然是最佳选择。所以我们试驾的骁途搭载了一台1.6 L自然吸气发动机,最大功率90 kW,最大扭矩158 N·m,与其匹配的是一台CVT变速器。就数据而言,已经算是同级发动机的中上水平。在普洱潮湿多弯的山路中,我们的车中装了3个大老爷们,即使在这种负重情况下,发动机的低扭表现仍然可圈可点,自然吸气的特性让它少了几分突变,多了几分沉稳。中低速行驶时,完全不费力。而且在过弯时,其紧凑的车身

和扎实的悬架居然能让人体会到些许运动之感,车身的指向性非常准。当然,经常出现的陡坡会让我们的油门也经常性的深踩,此时更加偏向于舒适化调校的CV T变速器的降挡动作还是有些犹豫,车辆会略微产生停顿。不过,不要忘了方向盘后面的换挡拨片,它可不是个摆设,迅捷的换挡动作会帮助我快速通过一个个坡道。对了,燃油经济性一直都是铃木车型的优势所在,还记得我家里那辆已经开了10年的雨燕,现在的油耗也几乎都在6~7 L/100 km。骁途呢?在我们试驾的这段典型的云南山路中,开着空调并且经常性的暴力加速超车,也不过让油耗维持在6 L/100 km上下。如果要问家庭的第一辆车应该具备哪些条件?实用性肯定会是重中之重,这里面包括配置、空间、油耗和舒适性等,当然一个出众的造型设计会是锦上添花的。对骁途来说,高配置、大空间以及不错的燃油经济性是它的制胜法宝,而且铃木品牌多年来在小型车领域积攒的人气也会成为助力,至于造型设计,包括我在内的绝大多数媒体记者都是认可的。这样看来,身为合资品牌,骁途甚至已经具备了和自主品牌一较长短的性价比优势,如果再有一个更具杀伤力的价格,我甚至开始考虑是否要把家里的雨燕置换成骁途了。

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