HAVAL H7L

侧面是分辨H7L的唯一部位,增加的200 mm车长全部贡献给了第三排座椅,C、D柱之间增大的侧窗让H7L看起来有了几分大型SUV 的模样

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在试驾H7L之前,我曾经与H7有过比较长时间的接触,恰巧也是蓝标车型,也就是主打年轻运动的H7,我一直认为它的外观造型在哈弗系列车型当中应该是最具优雅气质的,修长的车身并不追求过于流线的动感,平缓水平的直线条更能够为它带来朴实而又长久耐看的特质,类似的造型我们可以在经典的丰田兰德酷路泽身上看到。恰巧,厂商先把第三排座椅安装到了蓝标H7上,也就是说目前能够买到的7座H7L仅仅只有蓝标车型。其实在外观上想要区分H7L和H7的分别确实比较难,除非你来到车身的侧面,否则H7L的前脸和尾部造型基本没有任何变化,保留了之前我提到的那些优雅气质,而且加长后的车身显得更为修长。H7L比H7的车身长度增加了200 mm,但轴距依然保持2 850 mm,这样做的直接结果就是增加的那200 mm只能在后轴之后了,所以侧面是我们分辨H7L的唯一部位。明显的改变来自于C柱之后,H7原来的小侧窗被一个明显加长的大侧窗取代,而为了保证第三排座椅的头部空间,D柱的倾斜角度也减少了一些,由此形成的一个几乎矩形的侧窗让H7L的侧面看起来甚至有了几分全尺寸SUV的错觉。

进入车内,与H7不变的内饰就不用赘述了,我们直奔主题,先来到了第二排座椅。为了方便第三排座椅乘客的进出,第二排座椅前后可移动的距离非常大,往前几乎已经快贴到前排座椅,椅背也可以进行角度调节。重点来了,如果将第二排座椅滑移到最后的位置,那么在进入到第三排座椅时,我的腿已经完全顶到第二排座椅的椅背,对于我这样的成年男性来说,几乎没有什么舒适度。在保证中排乘客腿部空间不受影响的情况下尽量把第二排座椅向前滑移,我的腿部空间会得到一定的改善,但由于较高的地板,坐姿还是会受到些许影响。不过,如果不跑长途的话,中短途乘坐应该是没问题的。而且,如果是家里的小孩子乘坐,就更不是问题了。这个结果完全在我们的意料之中,毕竟其他竞争对手的空间表现也相差无几。

H7L的动力系统和H7是基本相同的,发动机的参数没有任何变化,170 kW的最大功率仅次于H8和H9上的调校,而355 N·m的最大扭矩则代表了目前哈弗的最强动力表现。实际体验也是,车辆在提速时的感觉不错,只要稍稍多给点油门,转速即可轻松达到2 000 r/min,动力就开始进入到随叫随到的状态,粗测0~100 km/h加速应该在10 s以内,而且后劲十足,中高速的加速依然明显,这对于一款近2吨的车来说相当不错。车辆在行驶过程中的静音效果很好,遇到障碍物的振动也不拖沓,车架的紧凑感和整体感非常明显。由于把之前H7上的一些选装配置加了进来,如全液晶仪表盘、并线辅助、方向盘换挡拨片以及全景影像等,所以H7L的整体价格相比H7也略贵一些,三款车型的价格区间为17.18万~19.38万元,目前只有两驱车型,价格与广汽传祺GS8和长安CS95的两驱7座车型价格相当,希望未来会增加四驱车型,竞争力会更加充足。

蓝标哈弗H7L 车辆规格长、宽、高/mm

4 900、1 925、1 785

轴距/mm

2 850

整备质量/kg

205

最小离地间隙/mm

行李厢容积/ L

- 动力系统发动机型式

L4、涡轮增压

发动机排量/ L

2.0

最大功率/kW

170(5 500 r/min)

最大扭矩/N·m

355(2 200 ~4 000 r/min) 变速器型式

6挡双离合

0~100 km/h加速时间/s

200

最高车速/(km/h)

综合油耗/(L/100 km)

8.5 底盘悬架车身结构

承载式

驱动型式

前置前驱

悬架型式

前麦弗逊、后多连杆

轮胎

235/55 R20

整车质保

3年或10万公里

售价/万元

17.18~19.38

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