大树背后难乘凉斯柯达何去何从

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|文_孙莹|

柯迪亚克自4月上海车展上市后,11天内共销售913台,这样的成绩对于斯柯达来说不知该哭还是该笑,相比于Yeti在4月的销量,柯迪亚克还算过得去,但是若与上汽大众旗下的途观系列相比,那就有些惨淡了。同样在上汽大众这棵大树下,境遇却有些不同,颇让人有些感慨。不过,斯柯达毋需气馁,因为柯迪亚克这款产品足够有底气站在SUV市场上,需要时间的考验。

前世今生

斯柯达在成为德国大众汽车公司的一员之前,曾是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。这个来自捷克的汽车品牌,不仅拥有超过百年的历史,还对当地的汽车工业产生了深远的影响。而自从2005年4月,斯柯达品牌借助上海大众(现已更名为上汽大众)的平台正式进入中国后,这个在捷克家喻户晓的汽车品牌,似乎在地位上就有些小落差了。

入华十二年,斯柯达一共推出六款车型。不同于大多汽车品牌对于旗下车型英文名与中文名相对应的“规律”,斯柯达在这方面颇有些不走寻常路的感觉。除了Superb(速派)、Yeti(野帝)之外,Octavia (明锐)、Fabia(晶锐)等车型的中文名称都让人无法从英文中判断出来。在这一 点上,就不如上汽大众旗下Passat(帕萨特)、Lamando(凌渡)的辨识度那么高。随之,亲和力就无法达到理想的效果。

纵观斯柯达这十二年在中国的销量,尽管目前稍处在低谷期,但其中仍然经历了两次高潮。第一次发生在2009年到2010年期间,当时的销量是从12.3万增长到20万,笔者认为这与明锐在国内市场的稳步发展和速派的推出有关,2010年新明锐的上市再度为斯柯达巩固了市场。第二次高潮是在2015年到2016年期间,单年销量首次突破30万大关,较2015年增长了48308辆,介于当时汽车市场的向上发展,这样的增长表现还算不错。从20万到30万,斯柯达整整花了六年,在这六年中,中国的汽车市场蓬勃发展,新兴汽车品牌如雨后春笋般的冒出,在给市场注入新鲜血液的同 时,也带给老品牌一定的压力。

奋勇直追

在中国有一个传统,亲生的孩子总比抱养来的要关心,即使前者不如后者让人省心,也仍然受人疼爱。好在后者可以奋勇直追,以至于让自己不会落后太多。近段时间关于斯柯达的消息层出不穷。有传言称,斯柯达将会推出一款纯电跑车,类似110R那样的。在5月18日,全新紧凑型SUV——Karoq已在瑞典斯德哥尔摩正式亮相,并预计登陆2017广州车展,而这款车型还将推出RS高性能版本,在动力方面会进一步升级。刚刚于上海车展正式上市的首款大型SUV——柯迪亚克或将在2018年底推出Coupe版,这个定位于中型运动轿跑的SUV,将基于斯柯达Vision E概念车

进行打造。多款新车的上市消息让斯柯达品牌的热度一跃而上,奋勇直追的信心可见一斑。

相比于上汽大众旗下的“直属”车型,斯柯达的知名度远不如它们高。的确也有很多人认识斯柯达这个品牌,却并没有了解到其独立性,仅把它当作一个附属品,这种看法对于一个拥有百年历史的汽车品牌似乎有些不公平。举一个很简单的例子,2013年斯柯达在华推出了第一款SUV产品Yeti,这个时间点距离上汽大众发布首款国产SUV途观的时间整整晚了三年。三年的时间说长不长,说短不短,但在当时的汽车环境下,足以让一个汽车品牌凭借SUV打下一片天地。尽管当下的SUV市场早已是自主品牌的天下,但是途观依旧凭借着过硬的资历和颇高的认知度在其中占有一席之地,而Yeti始终默默无闻。当然, Yeti这款车型的定位的确有些不走寻常路的感觉,并不大众化的外观设计有些难以取悦大多数的车主,但不够给力的成绩这是不争的事实。

为了打破这一尴尬的境地,斯柯达在2017年动作频频。先是时隔四年,在上海车展上发布大型SUV产品柯迪亚克,同时花 重金在各大卫视播放柯迪亚克产品广告,应该说这在一定程度上提升了斯柯达的品牌知名度。趁着热度还未过,斯柯达又宣布发布一款紧凑型SUV——Karoq,这款车型已经在瑞典正式亮相,并预计登陆2017广州车展。看起来斯柯达已经深谙出当今中国汽车市场的走向,那就是SUV当道。虽然起步略晚,但这个老式品牌的技术是过硬的,相信奋勇直追会取得一个不错的成绩。 不失信心

不论是做人或做事,都不能对自己失去信心。爱默生曾说过,“自信是成功的第一秘诀”。只有时刻充满信心,未来才有成功的可能。

作为斯柯达多年磨一剑推出的SUV,柯迪亚克可谓是带着一众斯柯达人的期望走到“舞台”上。无论是在前期投入上,拍摄多部相关小短片,还是在后期宣传上,砸重金发布广告,斯柯达对于柯迪亚克的“关爱”力度都是非常用心的。无论是Yeti,还是柯迪亚克,我们都能从宣传中感受到斯柯达想要表达的情怀。Yeti在上市之初请来古惑仔代言,不同于很多品牌“擅长”花重金邀请当红小 生代言,斯柯达更喜欢走怀旧路线。对于柯迪亚克的宣传亦是如此,那句熟悉的广告语“柯迪亚克,陪你去经历”始终在笔者的脑海中循环,如果未来真的打算去来一场说走就走的旅行,那么柯迪亚克或许是我首选的伙伴。不过,在4月份的销量表现上,柯迪亚克就有些不尽如人意了。笔者作为一个真实体验过这款车的人,对于各方面都是比较满意的,贴心的双层收纳箱设计,彰显品牌元素的仪表盘颜色搭配等等,都给人一种用心的体会。都说时间会让有价值的东西得到沉淀,那么笔者就大胆的认为柯迪亚克在未来一定会成为一款受欢迎的SUV车型。

从另一个角度来看,斯柯达应该对自己充满信心,因为它所属的上汽大众是国内销量最好的汽车集团,在这样强大的背景下,无论是技术方面,还是传播方面,都将远高于其他品牌。不过,树虽大,分枝也不少,营养没办法均匀的分给每一个。上汽大众将投入150亿开发斯柯达品牌新能源汽车,这对于斯柯达来说是一个必须要把握好的机会。众所周知我国对于新能源汽车非常重视,所有的品牌都想要分一杯羹,有了上汽大众鼎力支持,加上斯柯达自身积累的优势,翻身还是有可能。

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